Чего ждать в 17-м?

Пьер Бутен, глава марки VW-легковые автомобили в России

— Марка VW в России в 2016-м увеличила свою долю рынка и показала менее значительное, чем общерыночное, сокращение объемов продаж. Нам также удалось сохранить бОльшую часть дилерской сети, запустить новые продукты и продолжить инвестировать в частности в развитие производства двигателей и нового Tiguan. В целом марка VW показала в 2016-м результаты в соответствии с нашими планами развития в России, несмотря на исключительно сложную рыночную ситуацию. Так что, честно говоря, для нас особых сюрпризов в 2016-м не было.

— Важнейшее событие для марки VW в России в 2017-м – запуск нового Tiguan. Я не сомневаюсь в его успехе, но задача заключается в том, чтобы получить максимальный эффект от выхода этой модели на рынок, поскольку мы инвестировали в локализацию ее производства.

— По нашим прогнозам, в 2017-м ситуация на российском автомобильном рынке начнет понемногу выправляться. В первом полугодии рынок будет достаточно стабилен, а во втором начнет сказываться эффект стабилизации цен на нефть и укрепления рубля. Кроме того, возможны подвижки в сфере геополитики. Мы прогнозируем в 2017-м и более низкий уровень инфляции. В целом это должно дать положительный эффект. Вопрос в масштабе и скорости этих перемен. Ситуации быстрого восстановления объемов продаж, как в 2010-м, ждать не приходится. Возврат к лучшим показателям, достигнутым в прошлом, займет много-много лет.

Мнение об автомобилях — automobili.ru

О верхней палате парламента

Николай Фоменко: Мои дворы

Николай Фоменко: Мои дворы

Сра­зу ска­жу, что Ferrari 550 Maranello — ав­то­мо­биль чрез­вы­чай­но ле­нин­град­ский. И вот по­че­му. Имен­но в Ле­нин­гра­де все­гда жи­ли лю­ди, ко­то­рые на­зы­ва­лись про­за­пад­ны­ми, из-за рок-н-…

ЗИЛА есть, ума не надо!

ЗИЛА есть, ума не надо!

Это необычный тест. В качестве объекта изучения мы взяли машину, которую еще совсем недавно было абсолютно невозможно купить, а катались в ней лишь избранные. Время идет, однако в нашем случае по…

Мнение об автомобилях — automobili.ru

О сотрудничестве с Daimler

Всё-таки ещё раз скажу, что Q30 и QX30 – это полностью наши разработки, просто мы использовали некоторые решения Daimler. 

Сотрудничество с немцами позволит нам быстрее выйти на заявленные рубежи в Европе. Если бы мы занимались разработками самостоятельно, путь занял бы больше времени. Посмотрите на наши продажи – цифры говорят сами за себя, такого роста в Европе нет ни у кого.

Мнение об автомобилях — automobili.ru

10 женевских тезисов от Карлоса Гона

Карлос Гон известен не только как суперменеджер, но и как человек, знающий ответы на все вопросы. Свою репутацию глава альянса Renault-Nissan подтвердил во время пресс-конференции на Женевском автосалоне

1. Падение цен на нефть – это «плюс» для мирового автопрома, а повышение  – для банков.

2. Рентабельность SUV в среднем выше, чем в секторе обычных легковых автомобилей. Это «плюс». Но популярность SUV создает сложности с привлечением покупателей к моделям других классов.

3. Причина «Дизельгейта» в различных методах и условиях измерения уровня СО2 в выхлопе. В любом случае, автомобильные компании должны быть прозрачными в этом отношении.

4. Несмотря на принимаемые властями ряда стран меры по ограничению использования автомобилей с дизельными моторами, такие двигатели сохранят свое значение, поскольку в их выхлопе содержится в среднем на 15% меньше парникового СО2, чем у бензиновых.

5. Решение задачи по ограничению глобального потепления невозможно без большого количества легковых электромобилей, но в какой пропорции они должны присутствовать на рынке, еще неясно. Остается проблема грузовых автомобильных, морских и авиаперевозок.

6. Существенное снижение цен на электромобили затрудняется низкой маржинальностью таких моделей, что сужает поле для маневра. Требуются очень крупные инвестиции в разработку более эффективных и дешевых батарей, чтобы ситуация изменилась. Сейчас доля рынка электромобилей растет в тех странах, где оказывается соответствующая поддержка со стороны государства.

7. Если классические электромобили сталкиваются с большими проблемами при продвижении их на рынке, то для автомобилей на водородных топливных элементах, которым требуется абсолютно новая инфраструктура производства и распределения топлива, таких проблем на порядок больше.

8. Технология автономного вождения пройдет три стадии в своем развитии. Сейчас модели в режиме автопилота умеют двигаться в своей полосе. В 2018-2019 гг. будет решена проблема их перемещения по двум полосам, а к 2020 г. – и в городских условиях.

9. У меня нет хрустального шара, чтобы увидеть, каким точно будет автомобиль через 20 лет. Но могу сказать точно. Во-первых, автомобиль как индивидуальное транспортное средство сохранится. Во-вторых, встроенные технологии превратят его в нечто отличное от того, к чему мы привыкли.

10. В России все автомобильные компании убыточны, и потери АвтоВАЗа (входит в структуру группы Renault-Nissan – прим. ред.) более чем в €600 000 000 в 2015 г. – это еще не рекорд. Те, кто на рынке, упавшем за два года на 50%, получают прибыль, заслуживают медали.

Мнение об автомобилях — automobili.ru

Что такое агрессивная езда?»

Недавнее сообщение о том, что видеокамеры в Москве начинают фиксировать агрессивное вождение — глупость абсолютная! 

На основании чего людей начнут наказывать? Ни в ПДД, ни в КОАПе сегодня нет понятия «агрессивная езда». Поэтому все это досужие домыслы. Хотя тема агрессивной езды обсуждается давно. Но мы не можем ввести ответственность за агрессивную езду, поскольку пока нет понятийного аппарата, и нет пункта правил, где описывался бы такой тип поведения на дороге. Есть наказания за отдельные нарушения: правил разметки, не включенный «поворотник» и прочее, а что значит «агрессивная езда»? Когда человек все нарушения в одну кучу сгребает и начинает «вышивать», так что ли? Чтобы не было разночтений, необходимо дать соответствующую формулировку – четкую, однозначную. Кроме того, как будет фиксироваться «агрессивная езда»? Ведь на глаз все субъективно.

Когда в ПДД будет четкое определение агрессивной езды, тогда мы предусмотрим ответственность за это нарушение

Нарушение должно быть записано на видеорегистратор, чтобы судья мог принимать решение, просмотрев запись, поскольку при повторном нарушении наверняка придется предусматривать «лишенческие» санкции. А не просто опираться на слова сотрудника ДПС: дескать, он там ускорялся. Получится, слово одного против слова другого. И судья, разумеется, будет верить инспектору. А что, если у этого инспектора ко мне личная неприязнь, или у него настроение плохое, или он хотел с меня деньги получить, а я принципиальный оказался? Он тогда напишет все, что угодно. Поэтому должен решать суд по результатам видеозаписи. Когда в ПДД будет записано конкретным пунктом, что такое агрессивная езда, тогда за нарушение этого пункта мы введем административную ответственность. Сейчас же Шувалов (первый вице-премьер правительства РФ – Прим.) сказал: «Надо это в законе предусмотреть». Но мы не можем этого сделать: КоАП не имеет регулирующей функции. Мы не можем предусмотреть то, чего нет в ПДД, и наоборот, не можем снять ответственность за то, что остается в ПДД. Так было с доверенностью. Некоторые коллеги предлагали отменить наказание за отсутствие рукописной доверенности, а мы не могли его снять, и пришлось целый год переписываться с Минюстом, с МВД, с правительством. И как только правительство из ПДД доверенность убрало, мы тут же убрали из КоАП ответственность за отсутствие доверенности.

Мнение об автомобилях — automobili.ru

Не гадай на рынке

С рынком в 2015 г. не было сюрпризов. Включение госпрограмм – это положительный момент. Из отрицательных – сильное падение рубля. Я думал, что курс будет примерно, как в конце лета, на уровне 50 рублей. 

Неожиданное и очень быстрое падение рубля оказывает очень негативное влияние на индустрию в целом. В 2016-м помимо ожидаемой программы господдержки драйвером нашего рынка могут быть продажи прошлых лет, замена автомобиля, пусть даже отложенная. Люди за последние годы все же привыкли жить нормально, что включает в себя и замену автомобиля в течение 3-4 лет. Гадать на рынке все равно, что курс доллара угадывать. Слишком много факторов, которые не дадут сделать точных расчетов. Но рамки 1,3-1,5 млн проданных новых легковых автомобилей выглядят реалистично. Хотелось бы верить, что уровень в 1 млн автомобилей мы вниз не пробьем. В любом случае, мы в KiaMotorsRusнастроены амбициозно, и намерены усилить положение компании на падающем рынке.

Мнение об автомобилях — automobili.ru

Ставка на новые модели

Мы довольны результатами программы господдержки и нашим участием в ней. Благодаря этой программе мы реализовали порядка 35 000 автомобилей. 

То, что рынок упадет до уровня 1,6 млн новых автомобилей, мы прогнозировали еще летом. Каких-то сверхнеожиданностей со знаком «минус» нет. Есть просто падающий рынок.

Основные риски в 2016 г. связаны с макроэкономикой. Мы ожидаем коррекцию рынка вниз на 5-10%. Малый средний класс продолжит оставаться очень слабым, и люди, как и в 2015 г., будут переходить в более низкий сегмент. Лакшери, думаю, будет в порядке. В сегменте SUV многое будет зависеть от цены и предложения. 

В нашем случае в 2016-м драйвером рынка станут новые модели. Мы связываем большие надежды с компактным вседорожником Creta, который выйдет на рынок в августе. Для Hyundai это новый сегмент. А в первом полугодии мы выведем на рынок новую Elantra. 

Мнение об автомобилях — automobili.ru

Доживем до 2017 года

Сюрприз 2015 года со знаком «плюс» – устойчивость дилерской сети. Вместо прогнозируемого сокращения на 30% по факту получилось лишь 10%. 

Разочарование года – это «С»-сегмент. Именно модели малого среднего класса наиболее приспособлены к потребностям российских клиентов. Основной удар кризиса пришелся по среднему классу, и он переключается на модели «В+»? Вполне возможно, поскольку ценовой разбег между сегментами очень существенный, и это оправдывает понижение требований за счет экономии средств.

Концентрация рынка вокруг ограниченного числа моделей класса «В», как мне кажется, вещь ситуативная. В предыдущие годы самым лакомым куском рынка был сектор моделей стоимостью 600 000 — 700 000 рублей. Там были понемногу все. Там был Ford Focus. Потом туда пришел Logan. Сейчас они замещены моделями «В+», и сегодняшняя экономическая ситуация заставляет людей быть именно там. Сохранится ли такой порядок вещей, когда тренд сменится? Не уверен. Рынок достаточно молодой. Лояльности брендам как не было, так и нет. 

Скорее всего, в 2016-м наш рынок будет болтаться на уровне 1,3-1,55 млн новых автомобилей. Структура рынка, видимо, не изменится, 70% продаж разделят между собой «В»-сегмент и SUV — остальным предстоит довольствоваться малым. Многое будет зависеть от того, как производители компенсируют курсовую разницу. Теперь мы можем увидеть, скорее, давление на более дешевые сегменты рынка, потому что из среднего сегмента кровь уже выпустили, и люди переходили в «В»-сегмент. Если цены там начнут повышаться теми же темпами, мы увидим переход к отложенным покупкам или в сектор подержанных автомобилей. Если производители пойдут плясать от курсовой разницы, то это апокалиптический сценарий. Если же курс рубля стабилизируется, и будет оказана господдержка, то выйдем на уровень 1,55 млн новых автомобилей. Мне очень хочется думать, что мы стукнулись о дно. Рынок Российской Федерации в последний год Советского Союза, когда все уже было плохо, составлял 1,6 млн автомобилей. Похоже, это самовоспроизводящийся уровень. Если не будет больших потрясений, то мы на нем и окажемся. Если продолжится сегодняшняя ситуация, тогда опустимся до 1,3 млн. Не думаю, что в 2016-м мы будем падать так же сильно, как в прошлом. Драйвером рынка могут стать новые модели, адаптированные к российским условиям, а также финансовые предложения при покупке автомобиля. В этом году будет идти, скорее, борьба за то, чтобы удержать имеющиеся позиции. Думаю, что в 2017 г. мы должны увидеть возвращение объемов рынка

Мнение об автомобилях — automobili.ru

Точность прогноза

Николай Фоменко: Мои дворы

Николай Фоменко: Мои дворы

Сра­зу ска­жу, что Ferrari 550 Maranello — ав­то­мо­биль чрез­вы­чай­но ле­нин­град­ский. И вот по­че­му. Имен­но в Ле­нин­гра­де все­гда жи­ли лю­ди, ко­то­рые на­зы­ва­лись про­за­пад­ны­ми, из-за рок-н-…

ЗИЛА есть, ума не надо!

ЗИЛА есть, ума не надо!

Это необычный тест. В качестве объекта изучения мы взяли машину, которую еще совсем недавно было абсолютно невозможно купить, а катались в ней лишь избранные. Время идет, однако в нашем случае по…

Мнение об автомобилях — automobili.ru

В ожидании стабилизации

После пика в 2012 г. мы, к сожалению, третий год наблюдаем падение рынка. Совокупное падение за этот период составляет около 45%.

В 2016-м мы прогнозируем объем рынка новых легковых и легких коммерческих автомобилей на уровне 1,53 млн штук или сокращение продаж всего на 71 000 штук или 4,7% по сравнению с прошлым годом. Это при условии наличия правительственных программ стимулирования розничного спроса на уровне 2015 г. Мы сейчас не хотим говорить о сценарии, при котором такой поддержки не будет. И конечно, наш прогноз не для ситуации, когда цена за баррель нефти закрепится близко к $20. Существенное сокращение бюджета РФ тоже может заметно повлиять на состояние автомобильной отрасли. В 2015-м впервые за 10 лет мы видели спад покупательской способности на 5-10%. Я исхожу из того, что в 2016 г. этот процесс продолжится, и рост цен будет опережать рост доходов. Уровень цен на автомобили на конец 2015-го не сохранится до конца первого квартала 2016 г. Некоторые уже подняли цены. Это неизбежно. Конечно, если цены будут напрямую следовать за курсом рубля, это резко отразится на объемах продаж.

В целом ожидается, что 2016-й будет менее турбулентным в плане динамики продаж, хотя остается существенная неопределенность с ценами на нефть и обменным курсом. Прогноз на 2016 г. не очень далек от самой низкой точки за последние 10 лет, которая была достигнута в 2009 г. Основной вывод: рынок еще не совсем стабилизируется, но темпы падения сокращаются, что немного облегчает жизнь участникам рынка. Во-вторых, пока не понятно, когда произойдет стабилизация рынка, что является предпосылкой для восстановления его объемов.

Мнение об автомобилях — automobili.ru