Гиперкар Aston Martin Valkyrie променяет Ле-Ман на Формулу-1

Проект Aston Martin Valkyrie создавался в сотрудничестве с компанией Red Bull Advanced Technologies. Цена — от двух миллионов фунтов стерлингов (около 165 млн рублей). На фото дорожный прототип (слева) позирует рядом с болидом Формулы-1 RB16.


Летом люди из Астон Мартина заявили, что выставят гиперкар Valkyrie в новом классе Le Man Hypercar чемпионата WEC 2020/2021. Теперь же стало известно, что программа приостановлена на неопределённый срок. По официальной версии, поводом для отказа от участия в дебютном сезоне категории послужили изменения в регламенте чемпионата. По соглашению между организатором «24 часов Ле-Мана» автомобильным клубом ACO и американской гоночной ассоциацией IMSA прототипы LMDh смогут выступать бок о бок с LMH, хотя предполагают значительно меньшие финансовые затраты по сравнению с классом, где была заявлена Валькирия.

В планах у британцев 150 гражданских и 25 «боевых» версий AMR Pro. Весь тираж распродан. Исполнительный директор компании Aston Martin Энди Палмер заявил, что фактический спрос превысил предполагаемый в несколько раз, но фирма не станет гнаться за прибылью.

Реальные причины прекратить работу над гоночной версией новейшего гиперкара могут быть иными. С 2021 года англичане сосредоточатся на Формуле-1, куда вернутся впервые с 1960-го. Команду создадут на базе конюшни Racing Point, чей владелец Лоуренс Стролл выкупил 16,7% британского бренда в конце января и сразу вошёл в правление. Не стоит забывать, что ключевую роль в создании Валькирии сыграл Эдриан Ньюи, инженер Ред Булла, чьим основным спонсором в Королевских гонках был и будет до конца этого года именно Aston Martin.

Невзирая на пересмотр отношений между Астоном и Ред Буллом, работа над гиперкаром продолжается — в Сильверстоуне к уже знакомому по прошлому году прототипу VP1 присоединились VP2 и VP3. Всего построят восемь тестовых купе.

Накануне предсезонных тестов Формулы-1 2020 англичане отчитались о работе пилотов Red Bull Racing с прототипами дорожной Валькирии. По словам Алекса Албона и Макса Ферстаппена, автомобиль ещё нуждается в доработках, но всё равно удивляет формульными повадками. Напомним, альянс атмосферного V12 6.5 от Cosworth с электромотором от Integral Powertrain и Rimac обеспечивает отдачу 1162 л.с. и 900 Н•м. И всё же главная роль тут отведена аэродинамике — форма углепластикового кузова, а также его активные элементы на высоких скоростях обеспечивают прижимную силу, превышающую сухую массу самого купе, а это 1030 кг.

Поставки дорожных версий Валькирии запланированы на конец этого года — Ред Булл доведёт работу над проектом до конца. Версию AMR Pro начнут доставлять клиентам в 2021-м, и её Aston Martin достроит уже собственными силами.

После заявления о том, что Валькирия в дебютном сезоне LMH не поедет, единственным крупным производителем в новейшем классе гонок на выносливость осталась Toyota с доработанным прототипом GR Super Sport. Её соперником может стать лишь гиперкар SCG 007, который пока представляет собой только рендеры. Впрочем, двухдверка SCG 003 является примером того, что американская компания умеет превращать картинки в реальные автомобили. Коллектив Peugeot будет готов поехать в классе гиперкаров только с сезона 2022/2023. При этом сам Aston Martin сохранит присутствие в иных категориях WEC с моделью Vantage GTE.

Обзор различных моделей автомобилей — drive.ru

Пикап Ford F-250 Harley-Davidson избавил фанатов от опасений

Ford f250. Манера ателье Tuscany Motor Company в работе над проектами Harley-Davidson узнаваема — много оранжевых акцентов на кузове, большой светодиодный фонарь в новом переднем бампере, характерные колёса, значки и логотипы HD.

Манера ателье Tuscany Motor Company в работе над проектами Harley-Davidson узнаваема — много оранжевых акцентов на кузове, большой светодиодный фонарь в новом переднем бампере, характерные колёса, значки и логотипы HD.


Фанаты пикапов Ford в исполнении Harley-Davidson могут спать спокойно — появление байкерского GMC Sierra не означало завершения сотрудничества автомобильного гиганта с бюро Tuscany Motor Company. Старейший тюнер фордовских внедорожников расширил нынешнее «мотоциклетное» семейство новинкой Ford F-250 Harley-Davidson спустя пару дней после презентации собственным партнёрам юбилейной версии мотоцикла HD Fat Boy 30th Anniversary. Рецепт для Super Duty не нов — лифт подвески BDS подкреплён амортизаторами FOX, переделаны внешность и интерьер. Но дизель V8 6.7 Power Stroke отдачей 482 л.с. и 1424 Н•м сохранил заводские характеристики.

Колёса диаметром 22 дюйма в стиле Fat Boy укомплектованы 37-дюймовыми внедорожными шинами BFGoodrich KM3. Заменены боковые решётки для отвода тепла из моторного отсека. Внутренности грузового отсека обиты тканью, а на крышке красуется объёмная эмблема HD.

По заявлению производителя, новинку оснастили 65 специальными компонентами. Интересно, что младшему F-150 годом ранее досталось от тюнеров больше 70 деталей и даже комплект доработки двигателя.

На пикап установлен новый капот с грозными прорезями в стиле Раптора, а колёсные арки визуально раздули пластиковыми накладками. На откидном борту появилась панель с названием специальной версии. Новые патрубки выпускной системы оставили по-олдскульному смотреть в сторону за задним правым колесом. Корпус можно окрасить в один из трёх цветов: чёрный Agat Black, белый White Star или серый Lead Foot.

Интерьер отделан специальной кожей в фирменном стиле Harley-Davidson. На дверные панели, накладки педалей и приборку с изменившейся цветовой схемой нанесены логотипы HD. На подлокотнике красуется табличка с порядковым номером конкретного автомобиля.

Специальная версия F-250 базируется на исполнении Super Duty Limited, за которую Ford просит от $85 195 (5,4 млн рублей). Доработанный автомобиль обойдётся минимум в $111 185 (около семи миллионов рублей), что делает его самым дорогим в линейке Harley-Davidson — родственник F-150 всё ещё доступен от $107 725 (6,84 млн рублей), а GMC Sierra вообще обойдётся в относительно скромные $94 995 (6,03 млн рублей). Новинка будет выпущена тиражом 250 экземпляров. Модификация уже доступна для заказа на сайте Tuscany Motor Company и у некоторых дилеров Ford, а первые поставки намечены на апрель этого года.

Обзор различных моделей автомобилей — drive.ru

Суперкар Pagani Huayra Imola стал самым мощным в семье

Новинка 4853 мм в длину, 2035 в ширину и 1269 в высоту. Классическая Уайра короче (4605 мм) и ниже (1169 мм) из-за отсутствия воздухозаборника на крыше.


Суперкар Pagani Huayra Imola назван в честь трека, на котором прошёл более 16 000 км в процессе настройки. Серийное купе показали ещё в сентябре прошлого года, но гриф секретности с его характеристик сняли только сейчас. Фундаментом послужил родстер BC, где в основе лежит монокок из хитрого сплава титана, углепластика и материала Triax (акрилонитрил бутадиен стирола, соединённый с полиамидами). Спереди и сзади к «ванне» прикручены стальные трубчатые подрамники.

Автомобиль опирается на разновеликие колёса, обутые в специально разработанные под модель шины Pirelli Trofeo R размерностью 265/30 R20 спереди и 355/25 R21 сзади.

Знакомый V12 6.0 от Mercedes-AMG в новинке наделён отдачей 827 л.с. и 1100 Н•м — на 25 сил и 50 ньютон-метров больше, чем у открытого донора. От него же — семиступенчатый «робот» Xtrac с трёхдисковым сцеплением и электронноуправляемая блокировка дифференциала на задней оси. Сухая масса купе — 1246 кг (у родстера BC — 1250 кг), причём пять сэкономила краска Acquarello Light. О скоростных характеристиках производитель вновь предпочёл не говорить. Интересно, что купе Уайры BC располагает «скромными» 800 л.с. и 1000 Н•м, но при меньшей массе — 1218 кг.

Внутри всё знакомо — богатая отделка натуральной кожей и искусственной замшей, множество неприкрытых углепластиковых панелей и невероятное внимание к мелочам.

Подвески Имолы выполнены на двойных алюминиевых поперечных рычагах с винтовыми пружинами и электронноуправляемыми амортизаторами. Последние тут объединены процессором с двигателем, коробкой передач и элементами активной аэродинамики — купе самостоятельно оценивает параметры вождения и полотна под собой, чтобы подстроить все системы для водителя. Тираж самой совершенной и «горячей» на сегодняшний день Пагани составит всего пять автомобилей, которые давно проданы по цене от пяти миллионов евро (343,4 млн рублей) без учёта налоговых сборов.

Тормозная система Brembo с шестипоршневыми моноблочными суппортами спереди и четырёхпоршневыми сзади тоже перекочевала с открытой Уайры BC. На передней оси установлены углеродокерамические диски диаметром 398 мм, на задней — 380 мм.

Сам Горацио Пагани отмечает, что Имола лишена присущей автомобилям бренда элегантности, зато на трассе она наиболее эффективна. Отметим, что для настройки машин в группу разработчиков были включены и покупатели эксклюзивных Уайр. Интересно, что наладка систем автомобилей будет продолжаться и дальше, а собранную у владельцев информацию инженеры компании Pagani используют для будущих моделей марки. Один автомобиль из скромного тиража можно будет увидеть живьём на Женевском автосалоне в марте 2020 года.

Обзор различных моделей автомобилей — drive.ru

Пикап Ford F-150 почти расстался с камуфляжем

Ford f-150. На испытаниях замечены пикапы с разными версиями решёток радиатора и с разными колёсными дисками.

На испытаниях замечены пикапы с разными версиями решёток радиатора и с разными колёсными дисками.


Четырнадцатое поколение пикапа Ford F-150 приближается к своему дебюту, который может состояться в июне на автошоу в Детройте. Во всяком случае, это наиболее подходящая площадка. Основательно замаскированную машину, с накладками, искажающими форму, мы видели прошлым летом. Теперь фотошпионы принесли улов в виде снимков пары образцов, которые почти не оставили простора для фантазии. В числе прочего обнажилась передняя и задняя оптика.

На этом F-150 нос остался вовсе без прикрытия. Кстати, в прошлом поколении у семи основных комплектаций «сто пятидесятого» было семь оригинальных решёток, различавшихся в крупных и мелких деталях. Разнообразие в новом поколении окажется не меньшим. (Фото можно увеличить, открыв в новой вкладке.)

Вариант решётки с широкими полосами в хроме (он тут почти закрашен) и первая версия крупнее.

В новом поколении самого популярного в США автомобиля должны появиться гибридные версии и исполнение с полностью электрическим приводом, хотя последнее может быть добавлено в ассортимент позднее, не на старте продаж. Основная же линейка моторов хотя бы частично перекочует с предка, потому стоит напомнить о ней. Это V6 3.3 Cyclone (294 л.с., 359 Н•м), V6 2.7 EcoBoost (329 л.с., 542 Н•м), V6 3.5 EcoBoost (380 л.с., 637 Н•м и 456 л.с., 691 Н•м), V8 5.0 Coyote (400 л.с., 542 Н•м) и дизель V6 3.0 PowerStroke (253 л.с., 597 Н•м).

Фонари нарисованы заново, но по-прежнему угловатые.

У нового F-150 точно будет электрическая версия. Прототип на базе прежнего поколения уже построен (фото слева), а фордовский патент раскрывает расположение тяговой батареи: в центральной части рамы, причём батарея разделена на несколько блоков, между которыми встроены поперечины. Электромоторы — на каждой оси.

О гибридном F-150 можно сказать ещё несколько слов. Ранее в сети уже всплывала информация, что гибридами станут родственники «сто пятидесятого» — Ford Expedition и Lincoln Navigator. Они могут разделить с F-150 силовую установку. А какую именно, намекнул Lincoln Aviator Grand Touring Hybrid. В нём твинтурбошестёрка V6 3.0 на пару с электромотором и десятиступенчатой гибридной трансмиссией выдаёт 500 л.с. и 854 Н•м.

Ещё недавно найденный фордовский патент «с намёком»: управляемая задняя ось для F-серии. Интересно, что эта система отлична от той, которую разработала фирма ZF, испытав как раз на F-150.

Один из создателей Авиатора в интервью Fox News поведал, что есть смысл распространить эту гибридную систему на другие модели концерна. И многие покупатели F-150 за такой вариант, мощный и при этом экономичный, сказали бы фордовцам спасибо. Да и старшим собратьям F-250/F-350 она не помешает. А аудитория у всей фордовской F-серии гигантская. К примеру, в 2019 году в США было куплено 896 526 экземпляров.

Обзор различных моделей автомобилей — drive.ru

Дополнено: Обновлённый Hyundai Solaris подорожал несильно

Hyundai solaris. Дореформенный Solaris стартовал с отметки в 756 000 рублей, а топовая версия с тремя пакетами опций тянула на 1 140 000. Новые расценки мы привели в Дополнении ниже.

Дореформенный Solaris стартовал с отметки в 756 000 рублей, а топовая версия с тремя пакетами опций тянула на 1 140 000. Новые расценки мы привели в Дополнении ниже.


Обновлённый седан Hyundai Solaris был показан на фирменных фотографиях ещё неделю назад. А теперь вместе с презентацией машины на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге производитель раскрыл подробности обновления. Помимо изменённой внешности, основные корректировки затронули детали оснащения. А вот моторы Kappa 1.4 MPI (100 л.с., 132 Н•м) и Gamma 1.6 MPI (123 л.с., 151 Н•м), шестиступенчатые «механика» и «автомат» — остались на своих постах.

Одна из важных обновок: мультимедийная система с дисплеем на восемь дюймов, интерфейсами Apple CarPlay и Android Auto, приложением Яндекс.Авто, включая Яндекс.Навигатор и голосового помощника «Алису». Ранее топовой версии полагался лишь семидюймовый экран.

Машина будет представлена в комплектациях Active, Active Plus, Comfort и Elegance, а также в модификации Special Edition. Из общих для всех уровней бонусов рестайлинга упомянута улучшенная шумоизоляция колёсных арок. Кроме того, разработчики подарили модели порт USB на втором ряду для зарядки гаджетов пассажиров. В старших версиях появились электропривод складывания зеркал и электрическая регулировка поясничного подпора. И ещё одна принципиальная новация для Соляриса — удалённый запуск двигателя.

Ячеистая решётка помещает модель в актуальный ряд марки, с крупными ячейками скоро выйдут и i30 и i20.

Обновлённый Solaris стал двухмиллионным автомобилем, выпущенным заводом «Хёндэ Мотор Мануфактуринг Рус» с момента запуска в 2011 году. Из этих двух миллионов 930 000 пришлось на Solaris, а 245 000 на Крету. В 2020-м завод намерен выпустить не менее 230 000 машин. Уровень локализации сейчас составляет 50%, но в будущем вырастет за счёт строительства в Санкт-Петербурге завода двигателей.

Двухмиллионный автомобиль генеральный директор завода Сон Кёнгсу подарил Санкт-Петербургскому детскому хоспису.

Рестайлинг должен оживить интерес к модели, которая в 2019-м разошлась в России тиражом 58 682 экземпляра, что на 11% ниже, чем годом ранее. По итогам 2019-го Hyundai Solaris стал четвёртой по популярности моделью в своём классе и пятой — на российском рынке в целом. Неплохой результат. Но в 2016-м Solaris был самым популярным «в абсолюте» (90 380 штук).

Было — стало

Дополнение от 21 февраля

Самая простая вариация рестайлингового Соляриса (Active) оценена в 765 000 рублей, что всего на 9000 рублей дороже дореформенной версии. Активу положен только 100-сильный мотор 1.4 с «механикой». Его оснащение в целом повторяет прежний седан, но любопытно, что уже в этой начальной версии «в базу» включена электрическая регулировка поясничной поддержки у водителя. Следующий уровень оснащения Active Plus подрос с 829-894 до 840-905 тысяч (в зависимости от мотора и коробки передач), Comfort подорожал с 864-929 до 885-950 тысяч (тут уже появляется мультимедийная система с экраном на восемь дюймов и интеграцией смартфонов). Наконец, новый Elegance стоит от 1 015 000 рублей (прежний был от 981 000 рублей). Мотор тут по умолчанию 1.6 (123 силы), а среди заманчивых элементов — светодиодные фары.

Модель и комплектацияМотор (мощность, л.с.), трансмиссия*Цена, руб.
Lada Vesta Classic1.6 (106), MT5629 900
Volkswagen Polo Conceptline1.6 (90), МТ5699 900
Renault Logan Life1.6 (113), MT5704 990
Hyundai Solaris Active1.4 (100), MT6765 000
Kia Rio Classic1.4 (100), MТ6774 900
Skoda Rapid Active1.6 (90), MТ5829 000
* MТ5, -6 — пяти-, шестиступенчатая механическая коробка передач.

Обзор различных моделей автомобилей — drive.ru

Паркетник Renault Samsung XM3 отличился от Арканы

Renault arkana,Samsung xm3. В сравнении с Арканой «кореец» длиннее на 25 мм (4570), колёсная база такая же — 2720 (-1), клиренс меньше на 19 мм (186). По дизайну различаются структура решётки, бамперы, выпуск и детали декора.

В сравнении с Арканой «кореец» длиннее на 25 мм (4570), колёсная база такая же — 2720 (-1), клиренс меньше на 19 мм (186). По дизайну различаются структура решётки, бамперы, выпуск и детали декора.


Корейская компания Renault Samsung Motors открыла приём предзаказов на кросс-купе XM3, выросшее из одноимённого концепта. Хотя внешне паркетник дословно повторяет нашу Аркану, это совсем другой автомобиль. Вместо «тележки» B0/Global Access он использует модульную платформу CMF-B и во многом унифицирован с моделью Renault Captur второго поколения. Привод у него сугубо передний.

Раздвоенный выпуск с наконечниками-трапециями выигрывает у сиротливого патрубка Арканы. Для Самсунга заявлен объём багажника в 513 л, Renault декларирует 409–1234 л, хотя разница может объясняться методикой измерений.

Интерьером XM3 повторяет не только Captur, но и Clio: тут тоже виртуальная приборка (10,25 дюйма) и вертикальный тачскрин (9,3). Аналогичная климатическая установка и USB-порты у Арканы есть, а электронного стояночного тормоза нет.

«Купе» XM3, как и Arkana, доступно в двух бензиновых вариантах: с турбочетвёркой 1.3 при семиступенчатом «роботе» Getrag (у нас вариатор) и с атмосферником 1.6 при бесступенчатой коробке. Мощности не названы, у нас это 150 и 114 л.с. Продажи в Корее стартуют девятого марта. Цены на XM3 начинаются с 17,95 млн вон (955 490 рублей). Arkana дороже — от 1 045 000. Главным конкурентом «икс-эма» среди новых моделей считается Kia Seltos.

Обзор различных моделей автомобилей — drive.ru

Гибрид Czinger 21C похвастался разгонной динамикой

Американец Кевин Зингер и его фирма Czinger Vehicles утверждают, что машина спроектирована и построена в Лос-Анджелесе небольшой командой дизайнеров, инженеров и учёных с использованием «революционной производственной системы». Очевидно, имеется в виду 3D-печать компонентов.

Начнём с того, что максимальная скорость гиперкара — 432 км/ч. Не рекорд, конечно, но впечатляет. Причём до отметки в 400 км/ч купе Czinger 21C добирается за 29 с, разгон до 300 км/ч занимает 15 с, сотня покоряется за 1,9 с, на четверть мили (402 м) требуется 8,1 с. Суммарная мощность в 1250 л.с. достигнута за счёт четырёх моторов. Между семью ступенями переключается очень лёгкая «секвенталка» с многодисковым сцеплением.

За спиной пассажира установлен бензиновый V8 2.88 (950 л.с.) с парой турбокомпрессоров — это собственная разработка Czinger Vehicles. «Восьмёрка» раскручивается до отсечки в 11 000 об/мин. Помогают ей два тяговых электромотора, приводящих передние колёса, плюс стартер-генератор и литиево-титанатный аккумулятор на 2 кВт•ч.

Для Зингера 21C предусмотрено две версии: облегчённая трековая (на фото) и дорожная. Снаряжённая масса первой — 1218 кг, второй — 1250. Получается по одной «лошади» на каждый килограмм! Размеры машины, к сожалению, не указаны.

Рассказывая о гиперкаре, изобретатель Кевин Зингер намекает на свою прежнюю фирму Divergent, которая продвигала технологию трёхмерной печати автокомпонентов, но не добилась признания. Термин «3D-печать» больше не в ходу. Компания говорит только о передовых технологических инструментах, запатентованной производственной системе, высокоточной автоматизированной сборке, новых материалах…

Тем не менее слово «напечатать» однажды вырывается, когда речь заходит о «революционном производстве» самых разных деталей: от кронштейнов сидений до компонентов подвески. Издание Top Gear, побеседовав с Кевином, пришло к выводу, что 21C — именно демонстратор возможностей 3D-печати. Маленькая фабрика, имеющая несколько принтеров размером 15×15 м, способна каждые 20 минут распечатывать по одному шасси.

Пассажир сидит за спиной водителя, а «узкая кабина пронизывает воздух и обнимает шасси». Интерьер лишён описания, но видно, что весь арсенал пилота — штурвал с переключателями передач, два дисплея и педали. У заднего седока плохая обзорность в окна, зато есть экранчик.

Подробное описание процессов Зингер обещает представить на мартовской премьере в Женеве. Интересно, что автогигантов в числе партнёров Кевина нет: Michelin, Alcantara, Mr. Leight, Vitra AG — вот и все друзья. Тираж купе Czinger 21C ограничен 80 экземплярами, которые будут построены в дорожном (55 штук) и трековом вариантах с индивидуальной настройкой для каждого клиента. Top Gear называет цену от $1,7 млн.

Обзор различных моделей автомобилей — drive.ru

Модель Lada Granta получила тюнинговый мотор 1.8

Lada granta. Кузов Гранты 1.8 может быть любой, от седана до лифтбека и от хэтчбека до универсала, включая приподнятый Cross, а вот выбора коробки передач нет — только пятиступенчатая «механика».

Кузов Гранты 1.8 может быть любой, от седана до лифтбека и от хэтчбека до универсала, включая приподнятый Cross, а вот выбора коробки передач нет — только пятиступенчатая «механика».


Компания «Супер-Авто» из Тольятти объявила о начале приёма заказов на Ладу Granta с мотором 1.8 (117 л.с. при 5800 об/мин, 164 Н•м при 4200 об/мин). В официальном заводском каталоге такой модели нет, но тольяттинцы берут за основу серийные машины с шестнадцатиклапанным мотором 1.6 ВАЗ-21127 (106 л.с., 148 Н•м) и переделывают его в 1.8 путём замены коленчатого вала (он поставляется из Италии, и у него больше радиус кривошипа), шатунов, поршней (с новыми кольцами и поршневыми пальцами) и доработки маховика. По уверению разработчиков, новый мотор Гранты придаёт ей «лучшую динамику без роста расхода топлива».

Агрегат «Супер-Авто» по общему замыслу похож на конвейерный вазовский 21179 (122 л.с., 170 Н•м), тоже созданный на основе 21127 за счёт роста хода поршня и устанавливаемый на Весту и Xray. Но проект «Супер-Авто» — это своего рода придворный тюнинг.

По информации «Российской газеты», доплата за 0,2 л объёма, 16 Н•м и 11 «лошадок» составляет всего 35 тысяч рублей сверх стоимости выбранной клиентом исходной Гранты. Пока такую легковушку надо заказывать в «Супер-Авто», вносить предоплату в 100 000 рублей и ждать пять дней для выполнения заказа. Но фирма прорабатывает возможность поставки Грант 1.8 в дилерскую сеть АвтоВАЗа. К слову, «Супер-Авто» выпускает Ладу 4×4 как пикап, медицинский автомобиль и транспорт для МЧС.

Обзор различных моделей автомобилей — drive.ru

Семейство Cupra Leon отказалось от механической коробки

У Сеата и Купры один дизайнер — Алехандро Месонеро-Романос. Он сохранил форму решётки, заменив ячейки крупной сеткой, установил новые бамперы с боковыми юбками, диффузор и спойлер. Всё остальное есть у стандартного Леона, кроме «медных» колёсных дисков на 18 и 19 дюймов.


Модель Cupra Leon представлена в виде пятидверного хэтчбека и универсала Sportstourer, основанных на Леоне четвёртого поколения. Оба начисто лишены «механики» в пользу «робота» DSG на шесть и семь ступеней, подключённого не механически, а «по проводам». Новой Купре досталась бензиновая турбочетвёрка 2.0 TSI без гибридных пристроек, которая выдаёт 245 л.с., 370 Н•м либо 300 л.с., 400 Н•м. Топ-версией считается эксклюзивный Sportstourer с полным приводом 4Drive, развивающий с тем же мотором 310 л.с., 400 Н•м. «Заряженный сарай» разменивает сотню менее чем за пять секунд и упирается в ограничитель на отметке в 250 км/ч.

Испанцы говорят, что по размерам обе Купры повторяют обычные Леоны с точностью до миллиметра (хэтч: 4368×1800×1456 мм, база 2686). Но тут же уточняют: передок прижался к земле на 25 мм, а корма на 20 — ради снижения центра тяжести и «более спортивных ощущений».

Особняком стоит подзаряжаемый eHybrid, который совместил турбочетвёрку 1.4 TSI (150 л.с., 250 Н•м) с электромотором на 85 кВт (115 л.с.) и литиево-ионным аккумулятором ёмкостью 13 кВт•ч. В сумме вышло 245 л.с., 400 Н•м. Запас хода на электротяге достигает 60 км в цикле WLTP. Испанцы обещают, что выбросы CO2 будут ниже 50 г/100 км. Расход топлива не обнародован. Зарядка батареи от бытовой розетки занимает шесть часов, тогда как настенный терминал Wallbox управится почти в два раза быстрее.

Чтобы интерьер хоть чем-то отличался от «просто» Леона, одного лишь «медного» декора недостаточно. Поэтому кнопки запуска двигателя и выбора режимов вынесены на рулевую колонку, кресла заменены на ковши двух видов, приборке добавлен режим Sport View.

Купровцы утверждают, что их Леоны выделяются настройками шасси и рулевого управления. Мол, режимы Comfort, Sport, Cupra и Individual меняют характер автомобиля. Между тем подвески прежние (McPherson и многорычажка), а кроме управляемых электроникой амортизаторов DCC, доступных обычному Леону, предъявить нечего. Разве что тормоза Brembo с дисками на 370 мм… Европейцы смогут купить Купру Leon в четвёртом квартале. Вероятно, к тому моменту созреют Golf GTI и Skoda Octavia RS с точно такими же агрегатами.

Обзор различных моделей автомобилей — drive.ru

Хот-хэтч Volkswagen Golf GTI повторил оформление нового GTD

Volkswagen golf,Volkswagen golf gti,Volkswagen golf r. Только неделю назад компания показала тизер дизельного новичка Golf GTD. Как оказалось, носовая часть модели GTI идентична: мы снова видим крупные соты с диодными шестиугольниками по краям. Светящаяся полоса на решётке радиатора — опция.

Только неделю назад компания показала тизер дизельного новичка Golf GTD. Как оказалось, носовая часть модели GTI идентична: мы снова видим крупные соты с диодными шестиугольниками по краям. Светящаяся полоса на решётке радиатора — опция.


Компания Volkswagen официально анонсировала премьеру «зажигалки» Golf GTI в начале следующего месяца на автосалоне в Женеве и выход её на рынок во второй половине 2020 года. Легко догадаться, что в ключевых моментах GTI следует за обычным Гольфом восьмого поколения, потому нам обещан «запуск чистого, интеллектуального и превосходного высокотехнологичного спортивного автомобиля для цифровой эпохи». Внешне же машина будет пересекаться с 200-сильным Гольфом GTD.

Это первый Golf GTI с цифровым кокпитом и одна из первых компактных спортивных моделей, умеющих общаться с другими транспортными средствами по сети Car2X. А ещё впервые в своём сегменте GTI получил автопилот Travel Assist, управляющий машиной на скорости до 210 км/ч. Прогресс отражён и в новом поколении адаптивного шасси DCC. Фактически переработано в «джи-ти-ае» почти всё. Однако покупатели, как и прежде, увидят внутри знаковую для GTI клетку на сиденьях, а снаружи красную полоску на носу. Как дань времени заявлены новый мультируль с сенсорным управлением системами и окружающая подсветка с переключением между 32 оттенками.

Между тем 333-сильный полноприводный Golf R нового поколения ещё проходит зимние тесты на севере Европы. Автомобиль замаскирован и лишён ряда элементов, но уже сейчас можно заметить его синие тормозные суппорты и квартет круглых выхлопных патрубков. Дебют «эрки» ожидается в июле.

Немцы пока не раскрыли характеристик модели, хотя, по неофициальным данным, базовая версия Гольфа GTI будет располагать турбочетвёркой 2.0 с 245 «лошадками». На старте прежнего поколения в базовом «джи-ти-ае» было лишь 220 сил. И, для сравнения, в первом поколении Гольфа GTI, модели 1975 года, мотор 1.6 выдавал всего 110 л.с., но покупатели расхватывали машину на ура. Да так, что пришлось многократно увеличить первоначально намеченный тираж.

Обзор различных моделей автомобилей — drive.ru