Компакт JAC Jiayue X4 дополнит «эпохальную» линейку

Jac x4. Единого фирменного стиля у Джака как не было, так и нет. Дизайнеры творят что хотят, смело заимствуя решения у конкурентов. «Икс-фейс» с двухэтажной оптикой? Нет проблем.

Единого фирменного стиля у Джака как не было, так и нет. Дизайнеры творят что хотят, смело заимствуя решения у конкурентов. «Икс-фейс» с двухэтажной оптикой? Нет проблем.


Компания JAC заявляет, что у её моделей началась «эпоха 3.0». Специально для «продуктов новой эры» создана линейка Jiayue (цзяюэ), представители которой выпускаются предприятием JAC Volkswagen. Первенцем в ноябре 2019 года стал невиданный прежде лифтбек Jiayue A5 (о нём скажем ниже), а дальше пошли перелицованные версии существующих автомобилей. Среднеразмерный паркетник Jiayue X7 оказался копией Джака S7. Грядущий Jiayue X4, показанный сейчас на эскизах, очевидно, повторит JAC S4.

О реакции BMW, которая «тоже» имеет модели X4 и X7, пока ничего не слышно. Интересно, кстати, как JAC объясняет партнёрам из Фольксвагена использование имени А5.

Лифтбек Jiayue A5 (4772×1820×1492 мм, база — 2760) играет на одном поле с Пассатом. Силовой агрегат безальтернативен: турбочетвёрка 1.5 (150 л.с., 210 Н•м), шестиступенчатая «механика» и вариатор. Цены — от 84 800 до 115 800 юаней (941 300–1,28 млн рублей).

Компакт JAC S4 (4410×1800×1660 мм, база — 2620) оснащался тем же агрегатом, что Jiayue A5, и просил 67 800–98 800 юаней (753 800–1,09 млн рублей). Сегодня кросс-хэтч висит на витрине без цен и, видимо, ждёт материализации эскизов, которые мы рассматриваем.

Для Jiayue X4 прогнозируется турбомотор 1.2 (122 л.с.) с «роботом» на шесть скоростей. Вероятна умеренно-гибридная надстройка. Другой вариант — прежняя турбочетвёрка 1.5 (150 л.с., 210 Н•м), шестиступенчатая «механика» и вариатор. Дата премьеры неизвестна. Дистрибьютор JAC Motors в России сейчас предлагает паркетники S3, S5 и пикап T6, собранные на казахстанском заводе СарыаркаАвтоПром. В 2020-м к нам могли бы прийти JAC S4 и электрокар iEV7S, но падение рубля и эпидемия заставляют усомниться в этих планах.

Обзор различных моделей автомобилей — drive.ru

Концерн GM сократил работу над обновлёнными моделями

Обновлённый Chevrolet Traverse показали в марте 2020 года, но выйдет он в 2021-м. Популярный в США кроссовер в прошлом году занял четвёртое место в классе (147 122 машины). Впереди — Ford Explorer (184 653), Toyota Highlander (239 437) и Jeep Grand Cherokee (242 969).


Автогиганты адаптируют сборочные предприятия под производство масок и аппаратов для искусственной вентиляции лёгких, помогают справиться с коронавирусом иными способами. В списке таких компаний — General Motors, Ford, Tesla, группа PSA, Volkswagen, Daimler, Jaguar Land Rover. Даже команды Формулы-1 в деле! Всему миру не до автомобилей. Поэтому тот же GM одним из первых принял решение временно прекратить работу почти над всеми обновлёнными автомобилями. Как сообщает агентство Reuters, американцы предупредили поставщиков комплектующих, что ставят на паузу запуск модернизированных моделей Chevrolet Equinox, Silverado и Bolt EV, GMC Terrain и Sierra, Cadillac XT4.

Как говорят в концерне GM, эти автомобили, прошедшие рестайлинг, выйдут на рынок уже во второй половине 2021-го как модели 2022 модельного года. Чуть больше повезло внедорожникам Chevrolet Tahoe и Suburban, GMC Yukon и Cadillac Escalade новых поколений. Они готовы к запуску, но выпускать их на рынок сейчас нет никакого смысла. И в очередной раз переносится старт продаж многострадального спорткара Chevrolet Corvette C8. Словно переход на среднемоторную компоновку испортил исконно переднемоторному Корвету карму.

Обзор различных моделей автомобилей — drive.ru

Обновлённые BMW пятой серии вышли на тесты в финальном виде

Bmw 5. У передней оптики поменяются нижняя кромка и рисунок дневных ходовых огней.

У передней оптики поменяются нижняя кромка и рисунок дневных ходовых огней.


Семейство BMW пятой серии должно обновиться в нынешнем году. Ещё в прошлом мы видели ранний прототип на испытаниях, а теперь фотошпионы принесли урожай в виде фотосессии машин с минимальным количеством камуфляжа, причём как в кузове седан, так и универсал. В отличие от снимков 2019-го здесь уже почти без помех можно полюбоваться на новые фары, решётку радиатора и разные версии бамперов (у обычной машины и версии Plug-in они отличаются).

Лючок на переднем крыле и надпись на двери свидетельствуют, что данный универсал — заряжаемый от сети гибрид. А ведь у пятой серии до сих пор таким вариантом силовой установки располагал лишь седан.

Под плёнкой детали фонарей видны плохо, но оптика уже новая, что говорит о близости модели к премьере.

Умеренная 48-вольтовая система Mild-Hybrid может быть распространена на большее число моторов пятой серии. Пока она работает в версии 520d, где 11-сильный мотор-генератор помогает 190-сильному двухлитровому дизелю. К слову, вчера баварцы объявили, что весной нынешнего года внедрят установку Mild-Hybrid на третью серию, X3 и X4.

Теперь можно сказать, что стало с решёткой: вширь она не раздалась, но, судя по фото, чуть-чуть подросла по вертикали, а также слегка поменяла форму.

Можно предсказать и корректировки в параметрах заряжаемой от сети двухлитровой гибридной версии 530e — например, рост комбинированной отдачи силовой установки с 252 до 292 «лошадок» по примеру паркетника X3 xDrive30e, появившегося в конце прошлого года. Кроме того, не исключён и апдейт тяговой батареи. Её используемая ёмкость в 530e сейчас равна 10,43 кВт•ч, а в X3 xDrive30e — 10,79. Добавление в гибридный ассортимент двоякодвижимой версии «пятёрки» на основе трёхлитрового мотора также могло бы повысить интерес публики к семейству.

Обзор различных моделей автомобилей — drive.ru

Рестомод Alfa Romeo Giulia GTA явился углепластиковым электрокаром

Alfaromeo giulia,Alfaromeo giulia gta. В мастерской делают ставку на граунд-эффект, создаваемый гладким днищем и модифицированным кузовом. Внешность передней части стилизована под раллийные версии модели с двойной оптикой. Для неё тут используются светодиодные модули Hella.

В мастерской делают ставку на граунд-эффект, создаваемый гладким днищем и модифицированным кузовом. Внешность передней части стилизована под раллийные версии модели с двойной оптикой. Для неё тут используются светодиодные модули Hella.


Экологически чистые рестомоды — это интересно. И у мастеров ателье Totem Automobili теперь тоже есть что показать. Электрокар GT Electric основан на купе Alfa Romeo GT Junior 1300/1600 — поздней версии модели Giulia GTA, которая недавно обзавелась наследником. Алюминиевые панели кузова заменили на цельный корпус из углепластика. А вот шасси наоборот — на 90% обновлено алюминиевыми элементами. Где инженеры решили оставить десятую часть оригинала, не поясняется. Электромотор установленный на задней оси выдаёт 525 л.с. и 940 Н•м. Разгон с места до 100 км/ч занимает 3,4 с, но предельную скорость итальянцы не раскрыли.

Углепластиковый кузов запечён при 200 градусах, а после усилен стальной поперечной балкой и каркасом безопасности. Задние стойки сменили форму в угоду более спортивным пропорциям.

Инженеры Тотема отмечают, что их блок аккумуляторов, расположенный в полу, один из самых лёгких — всего 350 кг. Прототип оснащён зарядным устройством мощностью 6,6 кВт, а уже для серийной версии выделят систему быстрого пополнения энергией.

Электромотор питается от тяговой батареи ёмкостью 50,4 кВт•ч. Этого достаточно, чтобы обеспечить 320 км пробега в обычном режиме. При этом заявлено три программы потребления заряда: динамический, естественный и расширенный. На рестомоде применяется иммерсионное охлаждения, когда аккумуляторные блоки погружены в непроводящую жидкость. Раствор Novec разработан компанией 3M, но кто помог итальянцам с энергетической инженерией — можно лишь предполагать. Впервые такую систему охлаждения на автомобилях применила тайваньская компания Xing Mobility, которая и предлагает собственные системы питания всем желающим.

Алюминиевые колёса в стиле GTAm подобны тем, что ставили на гоночные версии Джулии в 60-х. Переднюю ось комплектуют шинами Continental ContiSportContact 5 размерностью 225/45 R17 или 205/40 R17, заднюю — ContiSportContact 3 размерностью 245/40 R17 или 255/40 R17. Да, мы сами удивлены.

Об оригинальной оптике сзади напоминают лишь декоративные вставки прямоугольной формы, поверх которых водрузили новые светодиодные ободки.

Подрамники и подвеска изготовлены из алюминия. Спереди — стойки McPherson, сзади — многорычажка. Койловеры Bilstein Clubsport имеют по десять уровней регулировки сжатия и отбоя, а также не требуют особого инструмента для быстрой смены настройки. В качестве опции можно будет заказать самовыравнивающуюся пневматическую подвеску AiRrex. Партнёр по тормозной системе — Brembo. Четырёхпоршневые суппорты новейшей серии B-M4 работают с дисками размером 345×28 мм спереди и 328×28 сзади. Опция — комплект Brembo GT-R с моноблочными алюминиевыми четырёхпоршневыми суппортами и двусоставными роторами.

Внутри вместо аналоговых приборов обещают два цифровых дисплея диагональю 3,5 дюйма. Ещё один экран будет информировать пассажира об уровне заряда батареи. Мультимедийную систему стилизуют под классический автомобильный радиоприёмник.

Претензия на спорт не исключает особого подхода реставраторов к комфорту. В стандартное оснащение купе Totem включит возможность бесключевого доступа, специальную систему кондиционирования и аудиоподготовку премиум-класса от компании Audio Development. Кресла будут изготовлены под каждого водителя индивидуально. Почти для любого элемента экстерьера и интерьера будет предложен широкий выбор материалов и цветов оформления. Когда автомобиль начнут продавать — неясно, да и презентации прототипа пока откладывается: премьера должна была состояться на Фестивале скорости в Гудвуде.

Обзор различных моделей автомобилей — drive.ru

Следующий Nissan X-Trail внешне станет агрессивнее

Nissan x-trail. За счёт узких светодиодных фар и нового переднего бампера с мощными скулами Nissan X-Trail будет выглядеть заметно брутальнее предшественника. Но нужно ли столь кардинально менять облик, если предшественник за 2019 год в США, Китае, Японии и Европе нашёл 620 172 покупателя?

За счёт узких светодиодных фар и нового переднего бампера с мощными скулами Nissan X-Trail будет выглядеть заметно брутальнее предшественника. Но нужно ли столь кардинально менять облик, если предшественник за 2019 год в США, Китае, Японии и Европе нашёл 620 172 покупателя?


Министерство экономики Бразилии выложило на своём сайте патентные изображения будущего кроссовера Nissan X-Trail (он же Rogue за океаном). Судя по картинкам, модель создана под влиянием концепции Vmotion 2.0. «Икс-трейл» сохранил преемственность, но внешне словно ощетинился. Плавные линии заменили угловатыми поверхностями, оптика сузилась как спереди, так и сзади, а V-образная решётка стала более компактной, как у нового Джука. В салоне же X-Trail останется довольно тривиальным автомобилем. Чуть изменится общая архитектура передней панели, материалы отделки и декоративные панели, но главным новшеством будет мультимедиа с вертикально установленным планшетом.

Слабое место нынешней модели — древняя мультимедийка с устаревшей графикой и медленной работой. Новый комплекс получит улучшенный восьмидюймовый дисплей, более продвинутую навигацию, поддержку Apple CarPlay и Android Auto, камеры кругового обзора с качественной картинкой.

Предположительно, в Штатах кроссовер сохранит атмосферный мотор 2.5 (172 л.с., 237 Н•м), а в Европе — 1.3 DIG-T (160 л.с., 270 Н•м) и 1.7 dCi (150 л.с., 340 Н•м). Коробки передач — механическая, преселективная роботизированная или бесступенчатая.

Преемник по части техники революции не совершит. Она ожидается через поколение, когда у кроссовера появится электрическая версия. А машина, которую мы увидим в 2020 году, сохранит платформу CMF-C/D со стойками McPherson спереди и многорычажкой сзади, а также опциональным полным приводом с электромагнитной муфтой на задней оси. Зато у нового кроссовера появится система полуавтономного движения ProPilot Assist с более продвинутыми электронными помощниками. Также, как минимум на североамериканском рынке, мы ждём появления на «икс-трейле» двухлитрового мотора VC-Turbo с изменяемой степенью сжатия. Такой агрегат на Infiniti QX50 выдаёт 272 л.с. и 380 Н•м.

Обзор различных моделей автомобилей — drive.ru

Кроссовер Nissan X-Trail внешне станет агрессивнее

Nissan x-trail. За счёт узких светодиодных фар и нового переднего бампера с мощными скулами Nissan X-Trail будет выглядеть заметно брутальнее предшественника. Но нужно ли столь кардинально менять облик, если предшественник за 2019 год в США, Китае, Японии и Европе нашёл 620 172 покупателя?

За счёт узких светодиодных фар и нового переднего бампера с мощными скулами Nissan X-Trail будет выглядеть заметно брутальнее предшественника. Но нужно ли столь кардинально менять облик, если предшественник за 2019 год в США, Китае, Японии и Европе нашёл 620 172 покупателя?


Министерство экономики Бразилии выложило на своём сайте патентные изображения будущего кроссовера Nissan X-Trail (он же Rogue за океаном). Судя по картинкам, модель создана под влиянием концепции Vmotion 2.0. «Икс-трейл» сохранил преемственность, но внешне словно ощетинился. Плавные линии заменили угловатыми поверхностями, оптика сузилась как спереди, так и сзади, а V-образная решётка стала более компактной, как у нового Джука. В салоне же X-Trail останется довольно тривиальным автомобилем. Чуть изменится общая архитектура передней панели, материалы отделки и декоративные панели, но главным новшеством будет мультимедиа с вертикально установленным планшетом.

Слабое место нынешней модели — древняя мультимедийка с устаревшей графикой и медленной работой. Новый комплекс получит улучшенный восьмидюймовый дисплей, более продвинутую навигацию, поддержку Apple CarPlay и Android Auto, камеры кругового обзора с качественной картинкой.

Предположительно, в Штатах кроссовер сохранит атмосферный мотор 2.5 (172 л.с., 237 Н•м), а в Европе — 1.3 DIG-T (160 л.с., 270 Н•м) и 1.7 dCi (150 л.с., 340 Н•м). Коробки передач — механическая, преселективная роботизированная или бесступенчатая.

Преемник по части техники революции не совершит. Она ожидается через поколение, когда у кроссовера появится электрическая версия. А машина, которую мы увидим в 2020 году, сохранит платформу CMF-C/D со стойками McPherson спереди и многорычажкой сзади, а также опциональным полным приводом с электромагнитной муфтой на задней оси. Зато у нового кроссовера появится система полуавтономного движения ProPilot Assist с более продвинутыми электронными помощниками. Также, как минимум на североамериканском рынке, мы ждём появления на «икс-трейле» двухлитрового мотора VC-Turbo с изменяемой степенью сжатия. Такой агрегат на Infiniti QX50 выдаёт 272 л.с. и 380 Н•м.

Обзор различных моделей автомобилей — drive.ru

Новый компакт Cowin Showjet использовал начинку Chery

Внешность выполнена в стиле «крылья триумфа». Дизайн решётки включает букву «W» из слова «Cowin». Фары похожи на матричные. Размерность шин: 215/60 R17, 215/55 R18.


В январе 2018 года компания Chery избавилась от бюджетного бренда Cowin (Kaiyi по-китайски). Контрольный пакет из 51% акций через двух «дочек» купил «алкогольный» концерн Wuliangye Group за 2,994 млрд юаней ($422 млн). Cowin переехал из города Уху в Ибинь, где у него появился новый автозавод. Первой моделью на этой площадке станет паркетник Showjet (Xuanjie, индекс FX11), который выйдет на рынок КНР в конце мая.

Хотя машинка построена на платформе Chery T1X (McPherson спереди, многорычажка сзади), копией Tiggo 5x/Tiggo 4 её не назовёшь. Длина, ширина, высота — 4400×1831×1653 мм, колёсная база — 2632.

У виртуальной приборки и центрального тачскрина одинаковая диагональ — 10,25 дюйма. За рычагом вариатора расположена беспроводная зарядка смартфонов. Также имеются электронный стояночный тормоз, голосовое управление, связь 4G и Wi-Fi.

Силовой агрегат взят из арсенала Chery. Бензиновый атмосферник 1.5 (116 л.с., 143 Н•м) сопрягается с пятиступенчатой «механикой» и вариатором, привод сугубо передний. Цены ещё не названы. Мощность завода на первом этапе составляет 150 000 автомобилей в год. Cowin создаёт новую линейку из семи моделей, включая гибридные. Ожидаются кроссовер FX12, минивэн FX13, седан и/или хэтчбек GS11.

Обзор различных моделей автомобилей — drive.ru

Автопроизводители обратились к выпуску аппаратов ИВЛ и масок

Концерн GM наладил выпуск защитных масок ASTM Level 1 (задержка не ниже 95% частиц в 0,1 микрона) на своём предприятии в Уоррене (Мичиган). В ближайшие две недели темп производства составит 50 000 масок в день, с перспективой удвоения в дальнейшем.


Эпидемия коронавируса выявила нехватку аппаратов для искусственной вентиляции лёгких (ИВЛ) как в Европе, так и за океаном. По прогнозу медицинского центра Университета Небраски, в ближайшее время аппарат ИВЛ может понадобиться 960 000 пациентам в США. Мы уже рассказывали, как к спасению заболевших COVID-19 подключились Tesla, Ford и GM. Теперь сообщения о диверсификации производств поступают одно за другим. Так, Groupe PSA в кооперации с Air Liquide, Schneider Electric и Valeo в ответ на обращение правительства Франции взялась поставить 10 000 аппаратов ИВЛ за 50 дней, с начала апреля до середины мая.

Марка Mercedes-Benz вслед за Фольксвагеном и Audi «модернизировала» свою эмблему под рекламу социального дистанцирования.

Несколько дней назад президент США Дональд Трамп обругал в твитере GM: «Как обычно с “этим” General Motors, кажется, ничего не получается. Они обещали дать нам 40 000 крайне необходимых аппаратов ИВЛ “очень быстро”. Теперь говорят, что в конце апреля ИВЛ будет всего 6000 — и за высокую цену. Всегда какие-то проблемы с Мэри Б.». По информации AP, GM в сотрудничестве с Ventec намерен взвинтить темп выпуска ИВЛ к середине апреля до 10 000 штук в месяц.

Компания Mercedes-Benz также заявила, что предоставит свои 3D-принтеры для производства компонентов медицинского оборудования.

Тем временем концерн Jaguar Land Rover передал более 160 автомобилей отделениям «Красного креста» в различных странах (среди них Британия, Австралия, Испания, Франция и ЮАР). А подразделение силовых установок команды Mercedes Формулы-1 в Бриксворте помогло университету UCL всего за 100 часов спроектировать новую версию аппарата ИВЛ, которая уже отправлена на клинические испытания.

Automobili Lamborghini организовала на своём заводе в Сант-Агате-Болньезе выпуск защитных масок в количестве 1000 в день и производство на 3D-принтерах прозрачных лицевых щитков по 200 штук в день. Причём речь идёт не о продаже, а о пожертвовании медикам.

Ещё несколько команд Формулы-1 в кооперации с Фордом получили заказ на 10 000 аппаратов ИВЛ от британского правительства, оперативно создав модификацию, которую могли бы производить. В то же время концерн Volkswagen отправил в различные клиники Германии своих сотрудников с медицинским образованием, с полной оплатой их труда, а также закупил в Китае для Нижней Саксонии медицинское оборудование почти на 40 млн евро.

Обзор различных моделей автомобилей — drive.ru

В России через год изменится периодичность техосмотра

Количество ДТП «из-за эксплуатации технически неисправных транспортных средств» в 2019 году выросло на 8,2% (до 6734). Погибли 1107 человек (+4%), травмированы 9789 (+10,5%). За январь-февраль 2020-го зарегистрировано 1011 таких аварий (+21,5%), отнявших 144 жизни (+20%), пострадали 1466 (+15,3%).


Госдума сразу в трёх чтениях приняла поправки к федеральному закону 170-ФЗ «О техническом осмотре транспортных средств», которые заработают с первого марта 2021 года. Главные нововведения касаются сроков прохождения ТО для легковушек, грузовиков массой до 3,5 т, прицепов и мотоциклов. Интервалы увеличены. Новые транспортные средства будут проходить техосмотр через четыре года с момента выпуска (сейчас через три). Проверки для машин возрастом 4–10 лет решено проводить раз в два года (пока это правило распространяется на возраст 3–7 лет). Ежегодным ТО станет для автомобилей, доживших до десяти и более лет (а не семи, как сегодня).

Новые такси, автобусы и грузовики массой более 3,5 т в течение первых пяти лет будут осматриваться раз в год (сейчас каждые шесть месяцев), далее — раз в полгода.

Минэкономразвития, предложившее поправки, объясняет, что изменения нужны «для поддержки автопроизводителей и стимулирования обновления автотранспортного парка». Новшества вступят в силу одновременно с реформой техосмотра, которая ужесточит контроль над операторами ТО (вводится фотофиксация), принесёт электронную диагностическую карту и новые штрафы для автовладельцев. Наказание за отсутствие карты (административная ответственность) появится только первого марта 2022 года.

Обзор различных моделей автомобилей — drive.ru

В нынешнем году в отставку уйдут Seat Alhambra и Volkswagen Sharan

Seat alhambra,Volkswagen sharan. В распоряжении Альхамбры сейчас бензиновый турбомотор 1.4 TSI на 150 сил, а раньше ещё был и двухлитровый вариант (200 и 220 л.с.). Также есть дизель 2.0 TDI (150 и 177 «лошадок»). Коробки передач — шестиступенчатые «механика» и «робот». С младшим дизелем можно добавить полный привод, в остальных случаях он передний.

В распоряжении Альхамбры сейчас бензиновый турбомотор 1.4 TSI на 150 сил, а раньше ещё был и двухлитровый вариант (200 и 220 л.с.). Также есть дизель 2.0 TDI (150 и 177 «лошадок»). Коробки передач — шестиступенчатые «механика» и «робот». С младшим дизелем можно добавить полный привод, в остальных случаях он передний.


Удаление из каталогов марки SEAT минивэна Alhambra компания намечала на 2018 год, но дотянула до 2020-го. По информации журнала Autocar, в ближайшие дни первым пропадёт минивэн на британском рынке, но и леворульные версии продержатся на конвейере в португальской Палмеле непродолжительное время. То же относится к близнецу, модели Volkswagen Sharan, — после того как закончится пауза, вызванная пандемией коронавируса, автомобиль будут выпускать ограниченное время и отправят на покой до конца 2020-го. Правда, других указаний на исчезновение Шарана пока не видно.

Косвенная замена для Альхамбры в ассортименте Сеата уже есть. Примерно на ту же аудиторию нацелен семиместный кроссовер Seat Tarraco. Он хвастает бензиновыми турбомоторами 1.5 (150 сил) и 2.0 (190), дизелем 2.0 (150 и 190), причём 190-сильные модификации — полноприводные. А ещё он может быть подключаемым к розетке гибридом (1.4, 245 л.с.).

Alhambra и Sharan второго поколения присутствуют на рынке с осени 2010 года. Вопреки некоторому снижению интереса к минивэнам в Старом Свете, их показатели продаж в последние два года нельзя назвать совсем уж провальными. Так, Alhambra нашла в Европе 22 134 покупателя в 2018 году и 23 840 в 2019-м — против 31 695 в самом успешном для неё 2016 году. У Шарана было 20 615 покупателей в 2018 году и 22 665 в 2019 году, а лучшим для этого поколения минивэна был 2011-й с результатом 46 208 экземпляров. Британские журналисты, ссылаясь на источники в Сеате, уверяют, что отставка Альхамбры вызвана в большей степени желанием сосредоточить силы компании на более современных моделях, особенно на гибридах и электрокарах.

Обзор различных моделей автомобилей — drive.ru