Honda Grace, 2015 г.

Здравствуйте!
Решил написать коротенький отзыв о Honda Grace Hybrid. Купил машину с аукциона USS Kyushu с самого юга Японии остров Кюсю. Ставки были исключительно на полную комплектацию EX белый или серый цвет. В приоритете был белый, но ставки на белый не стреляли, уходили дороже моего бюджета. В итоге сыграл серый (серебристый металлик) с оценкой 4,5 В. Пробег 35 000 км. По кузову на схеме аукционника мелкие царапки, но была замена капота с заметной вмятинкой на самом краю капота возле решетки. Не знаю зачем японец снимал капот, я думаю его ремонтировали, возможно даже шпатлевали (толщиномером не мерял). Вмятину на кончике капота вытянули мне уже в России за 1500 руб. без покраски. Сделали хорошо, от вмятины ничего не осталось. В остальном по кузову без замечаний. Все, что в аукционнике, то и по факту. От япоши досталось несколько плюшек, а именно резиновый коврик в багажник, видеорегистратор, зеркало с автозатемнерием, сонары спереди, подсветка пола в салоне. Мелочи, но приятно.
И так, катаюсь на Grace вот уже 9 месяцев. Летом расход топлива был 4,5 л/100км., зимой в районе 6. Сразу как купил, заменил масло в двигателе, фильтра, масло в роботе, тормозуху в сцеплении, откалибровал сцепление. Удовольствие не из дешёвых. Робот и сцепление желательно обслуживать каждые 30-35000 км. смотря как ездить, а то и почаще. Масло в двигатель лью Моли Грин Гибрид 0w20 каждые 5-6 тыс. км. Долго привыкал к работе робота и его сцепления, но вроде привык. Робот может издавать посторонние звуки, которые как я потом узнал являются нормой в его работе. Вот, например, когда начинаешь движение с включенным бензиновым двигателем происходит следующее: на автомате я привык отпускаешь тормоз и машина катиться сама вперёд потихоньку, чутка поддал газа и машина поехала, с роботом не так. Тут отпускаешь тормоз и машина стоит, при этом если не поддать газку, будет издаваться неприятный звук похожий на скрежет. Сначала я думал, что это какой-то дефект, но потом пообщавшись с такими же гибридными хондоводами узнал, что это не только у меня так, а у многих, только  почему-то у кого-то сильнее это проявляется, у кого-то нет. Особенно эта особенность проявляется когда машина начинает трогаться в подъем. В итоге забил на все это, езжу каждый день все нормально, просто нужно поддавать больше газа как на коробке. А вот когда трогаешься на электроприводе, тут все как обычно, отпустил тормоз и покатился. В общем по динамике машина едет хорошо, скорость набирает быстро. На обгон уверенно. Не нужно заранее набирать скорость.
Теперь несколько слов про ходовую часть. Через 9 месяцев езды по российским дорогам пришлось опресовать передние элементы подвески, начали немного разбалтываться. Также поставил проставки, перед/зад. Машина стала выше, но на мой взгляд стала немного валкая на поворотах и не так стала проглатывать неровности дороги.  Ещё у гибридных фитообразных хонд этих годов есть две болячки, которые могут проявляться, а могут и нет. Первая болячка это сальник на левом приводе. Часто начинает течь. У меня с этим сальником странная история произошла. Когда осенью менял жидкости в роботе и сцеплении в мастерской мне показали, что у меня сильно отпотевает этот самый сальник. Вся стенка робота со стороны левого привода было мокрая и грязная, когда только купил машину, зная эту проблему, обратил внимание на этот самый сальник и было все нормально. В итоге я попросил мастера в сервисе помыть мне грязную стенку робота, чтобы дальше я мог наблюдать за ним. Вот с тех пор сколько езжу, иногда смотрю, все хорошо, ничего не потеет и не текет. Возможно меня хотели развести в сервисе на замену сальника. Ещё одна болячка это передние стойки. У многих стойки начинают стучать, при этом сама стойка не подтекает и свиду может быть как новая. Шток может ходить как положено, но стучать. Тут говорят есть место заводского брака. То ли, что-то с клапанами, то ли откручиватся какая-то гайка внутри стойки и начинает греметь. У меня в этом плане пока тоже не понятно. Вроде тоже начинают потихоньку стучать. У моего товарища Фит Гибрид 2014 года, с пробегом 70000 км., год как в РФ, так он уже свои стойки поменял, тоже начинали потихоньку стучать, в итоге загремели сильно.
В остальном машина радует, особенно расход топлива. Этим летом хочу добиться расход 4 л/100км. (заявленный же 3,5, но как нужно ездить, чтобы был такой расход не знаю, но хочу до 4 добраться).
По салону замечаний почти нет. Места много и спереди и сзади. Задние сиденья складываются, получатся единое пространство с багажником. Сам багажник в полне объемный. Запаски нету, вместо нее батарея.  Из минусов слабенький пластик в салоне, но это сейчас у многих бюджетных японок. В моей комплектации EX приятные кожаные вставки на сиденьях. Подогрев передних сидений (зимой хорошая штука). Навороченная магнитола на Андроиде, только на японском и половина функций у нас не работает. Круз контроль, пользуюсь на хороших трассах, мне нравиться, только максимальная скорость 110 км на круизе. Ещё один плюс этой машины, у нас в городе их всего пару штук в отличии от Приусов.  
Надеюсь кому-то будет полезен и интересен мой отзыв. Спасибо за внимание.

Различные отзывы автолюбителей об автомобилях — auto.vl.ru

Infiniti QX56, 2008 г.

И снова здравствуйте. Чуть более года назад с новостью о скором прибавлении в семье пришло понимание, что нужна машина побольше Аутлендера (Отзыв о Mitsubishi Outlander). Колебаний между новым авто и б/у не было, т.к. на первое явно не хватало денежных средств. При этом я не люблю б/у авто — это компромисс между «хотелками» и возможностями. Иллюзий, что вкладываться в ремонт не нужно будет не было.

Изначально не было понимания, какой авто хочу. В поиске вбивал  200-250 л.с., от 2007 г и до 1 млн. рублей. Со временем критерии менялись в разные стороны. В итоге переступив психологическую черту и выставив количество л.с. более 250 попался мне на глаза QX56 2008 г. рестайл. Стоял он в автосалоне и при возможности заехали с женой посмотреть его в живую. По технической части не знаю в каком состоянии, но кузов был явно неухожен. Салон автомобиля впечатлил своими размерами и следами эксплуатации. С этого момента я понял, что хочу такой автомобиль (тот авто так и стоит в салоне по сей день).
Рассматривал и другие модели конечно, перечитал много отзывов. По сути все машины имели общие характеристики, отличия в мелочах. В итоге с лета по ноябрь я пытался найти замену QX, т.к. огромный минус модели  в отсутствии выбора авто. Но не смог.
22 ноября продал Аутлендера, 23-го обратился в компанию по подбору авто. С ГБО авто не рассматривали. Сколько пробито авто по базам не помню, около 15.Посмотрели 4 или 5 авто по стране в живую. В итоге нашелся мой авто в Нижнем Новгороде. Это был последний просмотренный авто. Я уже даже особо не надеялся, с подборщиками было договорено, что если и этот вариант не оправдает надежд, переключаемся на поиски Range Rover Sport 4.4. Но концовка понятна, в итоге 23 декабря забрал автомобиль у подборщиков в Красноярске.

Про эксплуатацию и ремонты за прошедшее время напишу в дополнениях. А пока все.

Различные отзывы автолюбителей об автомобилях — auto.vl.ru

Ford Focus, 2013 г.

Ну вот ! Начитавшись о фф3 тоже решил оставить пару слов о владении им в течение почти 7 лет)))
Был май 2013 года , еду я по Медведково(г.москва)  на стареньком ниссане из сервиса , только что что в нем в очередной раз  что то отремонтировав и вроде все ок но как то уже не прет меня это чудо японского авто прома , и вот на светофоре у меня внезапно начали работать дворники , эти чёртовы дворники и стали отправной точкой для покупки нового авто , бюджет был мой на все про все 700 т.р . Тестил салярис, поло, меган , Пежо Октавию , ну все не то , вроде тут плюсы а там минусы то АКПП хорошо работает а салон чмошный и таких мелочей миллион  вобщем. и ушел в фордовский салон и тут он стоит блестит бронзой сел в салон а там космос подсветки лапочки и прочая приятная дребедень плюс кожа на руле и АКПП да ещё и алюминиевая отделка местами ! Понравилось очень , едем на тест ! 2 литра, п шифт , сел я за руль и тут понял что немного здорова торпеда  , прям как в самолёте .  Вобщем первая поездка , выезжаю ина МКАД даю газа и понимаю что на спидометре уже 120 кмч Вау!!!!!! Я в шоке !!!! После салярисов пыжыков и прочего это просто американский Боинг!!!!! В машине тихо ! Скорость я не заметил как набрал!!!!!!  Все ! Надо брать !!! Полюбому подзанял денег , и ура я владелец нового Форда фокуса 3 )))) в этой машине мне нравится совершенно все ! Кроме мелкого багажника ( . И вот я владелец фф3 титаниум комплектация есть все кроме мульмедии Сони авто парковки и круиза , первое впечатление это мотор и КПП они просто рождены друг для друга скорости щелкает незаметно быстро правильно как мне надо , в салоне нет ни малейшего намека на то что ты в принципе в бюджетнике , машина очень красивая да плюс на 17 х дисках , о первых то не буду писать они однотипные , хочу просто сказать что до 60 тысяч пробега проблем не было вообще никаких . А чуть позже был первый звонок ! Ломается блок предохранителей под бордачком , ((( новый стоит около 20 тысяч плюс замена плюс прописка ключа , нашел сервис форд диагностик ребята сказали за 14 тысяч сделаем  и вот я у них все сделали как надо !!! Молодцы быстро и без проблем , потом один предложил установить турецкую прошивку снизив с евро 5 на евро 4 но прибавка на 25 лошадок , ух ты подумал я , говорю давай , 6000 цена вопроса ))) вобщем сделали мне бешеную табуретку со 175 лошадками , и тут я ахнул ! Вот это стала  машина ржака !!!! Мой друг на 4 литровом х5 не может от меня оторваться на прямой примерно до 160 км/ч нос в нос ,  я смеялся над ним ))) его б/у шная  БМВ стоит 1,6 миллиона , в то время как моя новая 741. 500))))    вобщем до декабря 2019 года накатал я 137 000 км , и могу сказать что заменил я блок предохранителей блок тсм и два подшипника ступицы во сколько обошлось мне это? Ну примерно тысяч в 60 . Всем хочу сказать желающим купить эту марку и комплектацию , если у вас есть дети коляски собаки дачи и прочее , то ну ее нафиг , а если вы просто пара или просто девушка или просто парень без семьи то берите , у фокусов одна проблема тсм 36 тысяч с заменой , и АКПП примерно 50 тысяч переборка, . Это наверное все из рядо вон выходящие проблемы , в остальном все очень даже классно. Есть мелкие косяки , к примеру работа дворников , они на своей волне ))) им пофиг что уже нету не снега не грязи , машут и машут)))  и кстати пару слов о подвески , за все время эксплуатации у меня ничего не застучало и дорогу держит просто супер , причем на любых скоростях . И хочу заметить что аэродинамические характеристики у него офигенные особенно это понимаешь когда обнояешь фуры , .

Различные отзывы автолюбителей об автомобилях — auto.vl.ru

Ford Focus, 2007 г.

Ну что поехали. Брал форд по совету друга, у него такой был и я представлял что это за т/с. Денег на тот момент было 300000 и найти в хорошем состоянии было трудно. В итоге купил у деда, я 5 хозяин. По вложениями за все время эксплуатации ( запчасти мне доставались бесплатно) я ходовку перебирать 2 раза. На данный момент передние амортизаторы стоят от КУГИ и зад приподняла, поставил от копейки приставки. Менял уже рулевую рейку, двигатель перебирал так как масло жрать. Сейчас проехал 15т.км и масло ща это время стояло как и положено. Вообще ресурс двигателя большой, мне кто перебирал двигатель сказал что кроме колец масляный которые закоксоваоись и маслосъемных колпачков все в хорошем состоянии. Менял уже пороги, передние крылья, появляются рыжики, сцепление в сборе и мне. др. Вообщем машина хорошая для семьи самое то.

Различные отзывы автолюбителей об автомобилях — auto.vl.ru

Toyota Corolla Fielder, 2014 г.

Привет всем автолюбителям. Не закидывайте негативными комментариями, пишу с телефона.
Итак, владел Corolla Spacio 1998 гв — обалденное авто, с люком в пол крыши, до сих пор приятные воспоминания о безпроблемной эксплуатации этого авто, дале Corolla Axio 2010 гв комплектации G, авто супер, салон под дерево, проблем никаких не было, достаточно резвая по городу, тяжеловата на трассе, но объем двигателя 1.5 и 110 японских коней дают о сеье знать. Насчет Филдера начал думать с появлением первого ребенка, так как элементарные коляски залезали в багажник Аксио ровно по одной штуке. Не хочу сказать что у нее был маленький багажник, но все дктские принадлежности, плюс коляска, плюс пакеты с продуктами устраивали достаточную проблему лично для меня. Итак было принято решение о поиске Филдера…Смотрел варианты, понравился Филя черный, комплектации WXB гибрид..Искал варианты от 2014 года в приморье. Но обалдел от разницы ценников между гибридом и обычной бензинкой, посчитав что за пару лет я все же на гибриде не наэкономлю топлива на 100-150 тысяч рублей ( это разница в цене между гибридом и простой бензинкой) я все же решил остановиться на бензинке. Особо не искал, оформил подписку на Дроме и просматривал варианты которые выскакивали и вот я сижу в гостях у тещи за Хабаровском и выскакивает объявление, черный красавец 2013 гв во Владивостоке. Особо не раскачивался, запросил аукционник, пробил в Алеадо, все было ровно. Вечером уже лежал на верхней полке в поезде. Утром следующего дня Филя был осмотрен на сто, снят с учета и катился в Хабаровск. По авто, весь ровный, обвесы, оптика ксенон линза, фары затемненные с завода (особенность комплектации), плавник на крыше, кожа со строчкой в салоне, дверные карты и торпеда под карбон, подогревы сидух, кнопка старт-стоп, ионизатор салона. Поначалу показался намного тяжелее Аксио, катился и разгонялся намного вальяжнее и плавнее, но это было ровно до того момента как вариатор подстраивался под мой стиль езды. За два года эксплуатации могу сказать следующее, проблем по двигателю и вариатору не было, ходовка необычайно крепкая и надежная. Расход по городу лето 7,5 без прогревов. Зима долгие прогревы 12. На трассе зима и лето практически идентично 7 и 6.5 соответственно. Летом с кондером по нороду будет около 8. Задавайте вопросы

Различные отзывы автолюбителей об автомобилях — auto.vl.ru

Лада Калина, 2014 г.

Лала Калина 2

Когда впервые увидел эту машину на дорогах, то обратил внимание, что от колес до нижней части стойки большое пространство. То есть можно легко переобуть авто в колеса бо’льшего размера. И действительно, а чем отличается Калина от Калины кросс? Моторы, коробки, основные элементы подвески? Точно не знаю, но вроде все то же. А разница в цене около 80 т.р. При небольших затратах можно превратить это авто в мини-кроссовер эконом класса.
Итак, продав предыдущую машину, взяв доп.кредит начался поиск авто. Была мысль взять иномарку б/у, тем более что опыт владения и обслуживания уже был.
Тойота Корона 93′ бенз.2,0 АКПП 4WD (2,5 года)- фото нет и поэтому не стал писать отзыв.
Тойота Авенсис 98′ бенз.1,8 МКПП FWD (2 года) — отзыв есть на сайте
Съездил по объявлениям, посмотрел несколько машин — не то. Ну и если честно, подмывало взять новую с салона. У многих же была такая мысль — что «новая — это новая, что тут говорить». Забегая вперед, скажу, что ощущение новой машины длилось неделю — пока в салоне пахло пластиком. Как только прошла обкатка 2000 км., запах пластика улетучился — и это уже не новый авто, а стандартный продукт АвтоВАЗа со своими плюсами и минусами ( да, плюсы есть). Предварительно, обзвонил салоны: интересовала в темном кузове, в самой простой комплектации ( но чтобы был усилитель руля и рейлинги на крыше). А то что это за кроссовер без рейлингов? Даже в самой дешевой комплектации это все есть, а также передние эл.стеклоподъемники и ц.замок. В наличии такая была в ближайшем городе за 100 верст от дома. Как же это было долго и утомительно, ехать на обкаточных 70 км/ч.  Даже мысль о том, что машина новая с салона — что-то никак не подбадривала.

Плюсы/минусы
    Между двумя Тойотами и этой Калиной были у меня во владении:
— Лада 2114 Самара (чуть больше года)- есть отзыв на сайте
— Тойота Карина Е 1,8 МКПП FWD (пол-года) — фото нет, поэтому не стал писать отзыв.
         То есть был у меня и правый и левый руль, и механика и автомат, и передний и полный привод и русская четырка — вообщем есть с чем сравнивать.

Плюсы:
Если объективно, чем Калина 2 может посоревноваться с иномарками и даже в чем то их превзойти, так это обзор. Высокая линия остекления с большими стеклами и большие зеркала создают отличный обзор. Причем, если смотреть на авто спереди, то зеркала не кажутся большими. Но когда смотришь с водительского места — зеркала, реально, большие. Вкупе с высокой линией остекления, создается ощущение, что едешь как в минивэне. Причем это плюс даже по сравнению с иномарками классом выше и дороже.
     Обратная сторона медали: из-за больших стекол в жару эта машина превращается в теплицу на колесах. Темный цвет кузова только усиливает этот эффект.

На этом плюсы заканчиваются. Но если сравнивать с самыми бюджетными новыми авто на рынке. То стоит отметить мотор. Кто бы что не говорил, а восьмиклапанник нормальный двигатель с ресурсом 200 тыс.км. По современным меркам — это неплохой показатель. Да, к сожалению, эпоха моторов-миллионников прошла. Да и какой производитель будет ставить миллионник на бюджетник? Плюсом можно оценить подвеску. Ходит, довольно, долго. В обслуживании простая и недорогая.
  Но плюсы мотору и подвеске с большой оглядкой на стоимость и срок владения. Если человек покупает автомобиль на длительный срок, то он понимает, что придет время вкладываться в двигатель, коробку, подвеску. Меньше стоимость в обслуживании и ремонте, меньше стоимость самого авто — вот это плюс Калины 2. Но даже при длительной эксплуатации, это плюсы по сравнению с новыми иномарошными бюджетниками ( и то не всеми).
    Тойоте же проигрывает вчистую. Моторы хоть и называют миллионниками… Ну миллион не миллион, но пробег в 500-700 тыс. км это реально. Коробки тысяч под 500 это реально. Живучие подвески и кузова. Срок службы заводских тойотовских сайлент-блоков измеряется не пройденными километрами, а годами ( просто со временем «изсыхается» резина). И срок их службы достигает 10 лет и дажее более. Конечно же, такие показатели высокого ресурса не у всех Тойот, не всех годов выпуска. А, преимущественно, по большей части, конца 80х, 90х, и начала нулевых. Жаль, что таких машин с каждым годом все меньше и меньше.
По восприятию, даже и сравнивать не стоит. Единственное, у Калины 2 лучше обзор по зеркалам. Во всем остальном — комфорт, динамика, простор, функциональность, эргономика — Тойота лучше. И положа руку на сердце, лучше не только Калины2, но и многих других бюджетников.
        Если сравнивать с 2114, то преимущества Калины 2 очевидны: ровные кузовные зазоры, по-новее дизайн, больше места в салоне, значительно лучше шумоизоляция.
        Двигатель Калины 2 при внешнем сходстве с мотором четырки имеет кардинальные отличия. На 100 кубов больше объём, на 10 л.с мощнее. Ремень ГРМ с бо’льшим ресурсом (100тыс.км.), крышка ремня ГРМ с плотным прилеганием к лобовине мотора и крепление генератора без регулировочного болта. ( из-за отсутствия этой регулировки быстро летит подшипник генератора). Некоторые владельцы сами переделывают кронштейн генератора на регулировочный.

Минусы:
— Неудобные, аморфные сиденья. Когда недалеко — вроде не замечаешь. Но если, каждый день за рулем по несколько часов, то сильно утомляет. (Сидушки свиду лучше, чем на четырке, но до иномарки не дотягивают. А ведь это такой простой элемент в автомобиле)
— При переключении с ближнего на дальний свет, лампы дальнего света включаются, а лампы ближнего света гаснут. Фары светят вдаль, перед собой ничего не освещая. Этот минус на Калинах 2 в дешевой комплектации, в более дорогих — дальний включается вместе с ближним.
     Лечится легко и недорого. Покупается провод сантиметров 30 и фишки-контакты (стоят копейки). Снимается кожух рулевого вала. И на штекере рычажка переключения света делается раздвоение проводом и фишками. Надевается обратно кожух. Все. Теперь дальний свет горит одновременно с ближним. 10 минут и все готово.
—   Нет указателя температуры ОЖ.
      На Калинах 2 в простой комплектации  отсутствует указатель температуры охлаждающей жидкости. Его, тупо, нет и все. Как ездил? Завел, подождал пока прогревочные обороты опустятся до холостых. Можно ехать.
     Лечится легко — продается «бортовой мини компьютер» 1200р.(цена 2014 г.), который вставляется в стандартный паз под кнопку на центральной консоли. Подключается к разъему ОВD. То есть купил, вытащил пластмассовую заглушку, вставил, подключил к разъему. На все про все 20 сек. ( что мешало сделать это на заводе, ну или предложить как доп опцию? Походу автовазовцы так угорают)
— Холодная печка.
С приходом первых «холодов», стало понятно машина с завода холодная. Вентилятор по максимуму, за окном температура чуть ниже нуля. В салоне еле тепло, стекла затягивает.
Оказывается неспроста нет указателя температуры ОЖ. Под капотом стоит термостат, который открывается на «малых» температурах. Ну типа, это для экологии.
     Лечится заменой термостата с самым высоким порогом срабатывания. Дополнительно проверяется «кулиса» от регулятора до заслонки (в крайнем положении заслонка должна быть полностью закрыта. Если нет, то подгибать и укорачивать). И перекрыть подачу холодного воздуха на лобовик. После всех выполненных процедур — в машине жара лютая. Антифриз 200р., термостат 700р. (цены 2014 года). 20 минут и все готово.
— Багажник открывается с ключа, хотя в салоне есть кнопка. Купил три метра провода и «пилот» (электромагнитный клапан). Снял обшиву с пятой двери, установил пилот в шубу двери и подключил к замку. Прокинул провод от пилота до кнопки и запитал саму кнопку, соответственно. Цена вопроса 250р (цена 2014 года). По времени — около часа.

По апгрейту: диски и резина на 15 дюймов 25 тыс.р. Лифт  подвески 400 р., красная тонировка задних стопорей 400 р. Плюсом пошли проданные  заводские колеса 8 тыс.р. и скидка в 10 тыс.р. при покупке авто за наличку. И превратилась Калина 2 в Калину Кросс за, примерно, 8 тысяч рублей. Ну если посчитать стоимость замены термостата, то в пределах 10 тыс.руб.

Машина была в собственности чуть менее года. Наездила под пятьдесят тысяч километров. С приходом зимы, после нескольких холодных запусков, зашелелестел подшипник на генераторе. Отчетливо было слышно на прогреве подвывание. По мере прогрева вой плавно переходил в шелест. Снаружи слышно, в салоне нет. Но тем не менее, конструкция с возможностью регулировки гораздо практичнее, и не думаю, что дороже.
Пару раз на 30 — 40 тыс.км. загорался ЧекЭнжин. Заглушил, завел — не горит.
Во всем остальном без проблем.
Продавалась чуть более месяца.
Разница в стоимости покупки и продажи составила 18 т.р.+ 8 т.р. апгрейта. Итого 26 т.р. за 10 месяцев владения.

В целом, Калина 2 машина не плохая. Если выпускали бы её лет эдак 15-20 назад. И стоила бы она как вазовская классика тех лет 150-180 тыс.р. (при нынешних ценах это 250-300 тыс.р.) то это был бы хит продаж. Народный бестселлер.

Различные отзывы автолюбителей об автомобилях — auto.vl.ru

Nissan Almera, 2014 г.

Периодически читаю отзывы, и решил тоже вставить свои пять копеек.
На автомобиле отъездил 5 лет 4 мес. и 110 000 км. пробега, так что отзыв более или менее должен быть полноценным.

Покупал автомобиль уже в далеком 2014 г.
На тот момент решили с супругой взять новый автомобиль, чтобы пять лет спокойно ездить и не знать проблем (что так потом и вышло).
Критерии выбора:
— простой, надежный, неприхотливый двигатель,
— надежная подвеска,
— большой салон,
— коробка передач не принципиально (я на том и другом ездил, жена умела только на механике — да и такое бывает).

Поскольку я на тот момент только продал свой NISSAN Bluebird Sylphy 2003 г., 1,8, АТ,
то решил начать опять с ниссана, как раз они активно выпускали типа новые Альмеры на платформе В0.

Назвать Альмеру полноценным Ниссан было нельзя, поскольку это был Логан натянутый на кузов Bluebird Sylphy, но в тоже время она отвечала всем нашим требованиям:
— цена до 500 000 руб.,
— надежный, простой, неприхотливый двигатель — К4М,
— надежная, мягкая подвеска,
— большой, нет ОГРОМНЫЙ салон,
— МКПП.

После покупки поставил мухобойку, сетку в решетку радиатора, задние подкрылки и антикор.

Теперь по подробнее:
1). Двигатель
Достоинства:
— чугунный блок головки,
— переваривание нашего бензина без последствий,
— гидрокомпесанторы,
— заводской ресурс заявленный заводом 400 000 км., хотя практика показывает намного больше.
— заводился в любой мороз с пол оборота. Реально у меня такого раньше никогда не было, стартер на данном авто я никогда не крутил. Только повернул, и она завелась. Пересаживаясь на другие авто я поначалу даже испытывал трудности с пуском двигателя. Так как у других нужно было дольше крутить, а я по привычке слегка повернул и как итог авто не заводилось.
— расход по трассе 6-7 литров, у меня в основном было 6,2-6,4 л. (2 взрослых, 2 детей, скорость 105 км/ч)
мой личный рекорд 5,4 л. (2 взрослых, 2 детей, скорость 103 км/ч. и сильный попутный ветер, а вот на обратный путь — против ветра — было уже 7,4 л.)
Ездил по трассе Омск — Новосибирск, в одну сторону при скорости 90-100 км/ч. (мы не торопились) вышло 6,0 л., на обратный путь 110-115 км/ч. было 6,2 л.,
— расход по городу 9 литров летом, с кондиционером 10 л.
Зимой с прогревами и пробками выходило — 12 литров.,
— расходам масла за 110 000 км. пробега не было вообще. От замены до замены уровень. Среднегодовой пробег у меня выходил  примерно 20 000 км., масло менял 2 раза в год (каждые 10 000 км.) весной и осенью. Лил то что доктор прописал, а именно родное масло этого двигателя ЕLF.

Недостатки:
— данный двигатель да этого кузова и массы — слабоват, в силу чего брать на автомате, который ещё украдет мощности, не стоит.
Откровенно говоря. Ребята, вы выдели рычаг АКПП — это откровенное убожество, которое мне напоминает рычаги от старых TOYOTA PLATZ. Ужас одним словом, я только из-за внешнего вида не стал бы брать автомат, который к тому же будет жрать на 2 литра больше.

Даже при всей своей слабомощности, этот двигатель способен подарить удовольствие, стоит только его крутануть.
В каком-то отзыве читал, что с двигателем нужно обращаться «жестоко», я с этим не согласен. На высоких оборотах это совсем другой автомобиль, реально дающий удовольствие и способный прокатить с ветерком.

Некоторые в отзывах пишут, про плавающие обороты двигателя, вызванные слабой уплотнительной резинкой дроссельной заслонки. Сия участь меня миновала. Обороты всегда были стабильные.

Ремень ГРМ, записать в недостатки не могу, хотя его обрыв череват печальными последствиями. При своевременной замене, проблем нет. Заводом рекомендована замена каждые 60 000 км. пробега
Я ремень вместе с роликом менял на 72 000 км., был как новый.

2) Подвеска.
Платформа В0, про неё написано всего и много.
Могу только подтвердить. Действительно очень мягкая, комфортная подвеска, позволяющая легко езить по ямам.
Поскольку подвеска мягкая, позволяющая не замечать неровности и ямы дорог, то могут раньше времени износиться шаровые опоры.
Мне кажется, если бы подвеска не была такой мягкой, я наверное бы больше притормаживал перед ямами.
Примерно на 32 000 км. пробега застучало подвеска с левой стороны.
Поехал к дилеру. Провели диагностику, застучала шаровая опора, рычаг под замену, типа неразборный, хотя потом в  обычном сервисе шаровые меняли отдельно. Поменяли бесплатно.
Примерно на 60 000 км. застучали втулки стойки стабилизатора. Поменял. В последующем втулки менял еще пару раз. Как сказали металл износился, и поэтому втулки быстрее умирали. Хотя думаю, втулки отстой. Последний раз покупал втулки отдельно, типа оригинал, ходили лучше.  
На 103 000 км. загудел подшипник левой ступицы. Благо подшипник меняется отдельно.
Стойки за 110 000 км. живые.

Передние колодки поменял на 80 000 км., задние не менял — проблем не было, ручник держал превосходно.

Подвеска однозначный ЗАЧЕТ.

3). САЛОН.
Главное достоинство данного автомобиля.
Да, конечно салон простой и аскетичный, как три рубля, но его главное преимущество это его РАЗМЕР.
Такого огромного салона, вы нигде больше не найдете.
Я сам коротколапый (173 см.), сиденье пододвигал к рулю близко, и поэтому за мной было просто Царское пространство. Я садился сам за собой, закидывал ногу на ногу и еще оставалось много места.
У меня есть племянник (у отца — Мазда СХ-5, у деда — Volkswagen Touareg), так вот, он когда ко мне садился то просто офигевал, как много места.
На сиденьях простая ткань, но она очень износостойкая. Чехлы не надевал. Когда я продавал, меня даже спросили куда я дел чехлы, так как сиденья хорошо выглядели.

Про стеклоподъемники и кнопку сигнала писать не буду. Все о них знают. Только отмечу сзади у меня были весла, а передними я почти не пользовался (летом кондей, зимой печка). Кнопка сигнала не напрягала.

Печка с фишкой — в ноги пассажиру дует лучше чем водителю. Поскольку салон большой, прогревается долго, нужно ставить повышенные обороты, а печка очень громкая.  

4) МКПП.
франзуская коробка. Передачи очень короткие.
На 3000 оборотах уже 103 км/ч. (кто-то пишет 100 км/ч., у кого как), при этом еще чувствуется запас мощности.
Звука двигателя на 3000 оборотах не слышно, в салоне можно спокойно разговаривать. Не хватает 6 передачи.
Фишка данной коробки, что задняя передача бывает включается не с первого раза. Как говорят официалы, это особенность коробки.

КУЗОВ.
как говориться на вкус и цвет товарищей нет.
Лично для меня кузов просто потрясающий (Жалко только что обертка не соответствует содержанию).
Всегда с удовольствием смотрю на него, даже когда продал.

Через 5 лет решил продать и взять новое авто (кроссовер).
Подумал, сдам в Трейд Ин, получу скидку и возьму новое авто.
Но не тут было. Поехал, авто осмотрели, говорят 250 000 руб. и может скидка 70 000 руб. Я — да ну, а ЧЁ так много. Мне в ответ —  механика, авто неликвид. Ребятам сказал спасибо и решил сам продать.
На удивление продал достаточно быстро за 2 недели за нужную мне сумму.

ИТОГ:  
Автомобилем остался очень доволен.
За все время эксплуатации не было никаких неприятных сюрпризов. Автомобиль исправно заводился и вез в точку назначения.
При прочих равных условиях взял бы его еще раз, только бы сразу поставил камеры заднего вида.

Различные отзывы автолюбителей об автомобилях — auto.vl.ru

Hyundai H1, 2019 г.

После долгих мучений выбора, для замены хюндай тюксон (откровенный хлам, выпуска 2016 года из Чехии) ввиду пробега и того, что детей прибавилось до трех шустриков. В марте текущего года был приобретён хюндай H-1 (белый бегемот). От машины в восторге вся семья, кроме женской половины, привыкла к полному приводу, а тут иногда с места на льду без нагрузки тронуться не может. В общем первые впечатления о новой зверушке как и ожидал самые что ни есть хорошие, негрик под капотом работяга, для такой массы вполне хорошо крутит педали, к тормозами и рулю некоторое время надо привыкать, все же не паркетник, но очень маневренный даже тюксон позавидует, обзорность на 5++. Дети балдеют на втором ряду сидят по всем правилам в детских удержайках, никто никому не мешает. Посадка за рулём удобная но немного не хватает длинны сиденья с моими 192 см. лучше чем в тех машинах что были до этого: сан енг, деу, хюндай…….. Ну про эль 200, это другая история тут не в посадке дело а в возможностях))))). Езда на Бегемоте приносит удовольствие в снегу далеко не безнадёжно, как может показаться это плюс самоблока в мосту. Проверено на даче и было для меня неожиданностью, в обледенелую горку, довольно крутую сходу свободно влетел) Ну вот пока и все, чуток позже будет продолжение.

Различные отзывы автолюбителей об автомобилях — auto.vl.ru

Hyundai Sonata, 2019 г.

Поддавшись короновирусной истерии закупил туалетную бумагу, крупы и новую Сонату седьмого поколения (но уже прошлогоднюю, хотя это время она провела на стоянке дилера). Сравнивать её буду с Kia Magentis 2003 и Hyundai Grandeur 2008, которыми владел по полтора-два года в отдалённом прошлом. Казалось бы за столько лет автопром ушёл далеко вперёд, но поскольку Соната была куплена в простейшей комплектации, то по сути она мало чем отличается от вышеупомянутых автомобилей. Из «наворотов» задние датчики парковки, складывающиеся зеркала и датчики давления в шинах.

Дизайн
Тут можно сказать всё норм, особенно учитывая ценовую категорию. Что снаружи, что внутри машина смотрится достойно. Сидеть удобно, место много, кнопки интуитивно понятные. Передняя панель по виду и исполнению отдалённо напоминает Genesis, что скорее плюс, чем минус. И возможно в этой категории Соната забарывает предшественников. Хотя качество материалов конечно сомнительное, особенно в части жёсткого пластика в нижней половине салона и тряпки на сидениях.

Двигатель
Grandeur был заметно мощнее, а вот Kia Magentis тоже двухлитровая. Может я уже забыл как было дело, а может из-за того что она была пятилетняя, но кажется что Соната едет бодрее. Особенно по городу с его пробками и скоростными ограничениями 2 литров вполне хватает. Также приятно удивил расход — на старых машинах он не опускался ниже 12, а тут не поднимается выше 10.

Подвеска
Тут конечно во многом всё зависит от диаметра колёс, но мне как раз досталась штамповка на 16, так что сравнение «один в один». И это сравнение на мой вкус не в пользу Сонаты. Понятно что в ней нет раскачки, она лучше входит в повороты и т.д., и при этом её не назовёшь именно жёсткой. То есть по теперешним временам подвеска неплоха. Но я бы предпочёл больше комфорта даже ущерб управляемости. Может быть это придёт по мере эксплуатации, посмотрим.

Прочее
Раньше когда читал отзывы, то не понимал, почему народ жалуется на тонкий металл. Просто до этого никогда не сталкивался, все машины были ещё из «той эпохи», а последней вообще «толстостенный» Ровер. А тут закрывал капот на Сонате (как привык — сначала опускаю, потом сверху нажимаю руками) и не с первого раза получилось — он прогибается под руками и не создаётся необходимого усилия на замок. Теперь только с размаха. Ну и самый главный сюрприз это отсутствие шумоизоляции. Такого я вообще никогда не встречал, чтобы на летней резине ехалось как на шипованной. Видимо, придётся разбирать полмашины и проклеивать (30000-40000 судя по отзывам счастливых владельцев).

Короче говоря мой вывод такой, что с годами машины не становятся лучше (можно загуглить термин «копроэкономика» и узнать почему), даже одной и той же марки и модели. В связи с этим не разделяю радость многих владельцев новых авто. Если обстоятельства изменятся и текущий кризис будет преодолён, то скорее всего избавлюсь от этой «ласточки» в пользу какого-нибудь жирного некро-эксклюзива.

Различные отзывы автолюбителей об автомобилях — auto.vl.ru