Первый Opel для России: тест-драйв кроссовера Grandland X

Икс не равен 4×4

Знаете такое слово — germanness? По-русски — немецкость. За пару дней я слышал его «сто пятьсот» раз — применительно к кроссоверу Grandland X. Только о немецкой стилистике, вращающейся вокруг десяти правил знаменитого дизайнера Дитера Рамса, мне вещали битый час.

На деле немецкость вылилась в то, что внешность кроссовера перерисовали под остальную модельную линейку Опеля. Немцы рьяно взялись за дело и вместе с французской вычурностью и экстравагантностью отправили в топку индивидуальность. В салоне вытравили компактный руль, «сложносочиненную» переднюю панель и хитромудрый селектор автомата. Всё добротно, понятно, удобно… и скучно!

Термин «немецкая инженерия» опелевцы тоже повторяли, как заклинание, словно хотели убедить не только меня, но и себя в том, что Grandland X — плод немецкой инженерии, а не «француз» до мозга костей. На самом же деле технически Grandland X — клон Peugeot 3008.

Платформа EMP2 подразумевает совпадающую до миллиметров колесную базу. Исключительно переднеприводное шасси, спереди McPherson, сзади упругая поперечная балка — всё это французское. Но настройки свои, поэтому едет Grandland X по-немецки плотно, даже жестковато. Свой вклад вносят шины: на машинах в дорогих комплектациях стоят 18‑дюймовые колёса и покрышки с профилем 225/55 (на базовой версии — 215/65). Управляемость хороша. Ни раскачки, ни рысканий, ни кренов.

К сожалению, я не увидел ни одной машины в российской спецификации. Выбора у нас не будет: только бензиновый 1,6‑литровый турбомотор мощностью 150 л.с. и только шестиступенчатый автомат. Пришлось довольствоваться европейскими версиями.

Сначала опробовал тандем 130‑сильного турбомотора 1.2 и шестиступенчатой механики. Не то! В городе «острая» педаль газа создает иллюзию легкости, но на трассе мотор быстро скисает — обгоны даются тяжело. Да и коробка передач не балует филигранной избирательностью.

Сзади достаточно места для двух не слишком высоких человек. Хотя центрального туннеля, считай, нет, третий тут лишний.

Сзади достаточно места для двух не слишком высоких человек. Хотя центрального туннеля, считай, нет, третий тут лишний.

Дизель 1.6 (120 л.с.) в сочетании с шестиступенчатым автоматом легче подхватывает кроссовер с самых низов, коробка расторопно «листает» передачи. Но и тут налицо угасание тяги после 4000 об/мин.

Так что наша, 150‑сильная версия должна быть весьма неплоха. Беда в том, что быть неплохим в непростое время непозволительно.

Машина получилась тихой и послушной, и базовое оснащение достойное: электростеклоподъемники всех дверей, мультимедийка с восьмидюймовым дисплеем, шестью динамиками, поддержкой Apple CarPlay, Android Auto и навигацией, обогревы сидений обоих рядов, руля и лобового стекла, задний парктроник, кондиционер, АБС и ESP. Но явно не хватает полного привода.

В интерьере трудно найти изюминку. Впрочем, так же сложно наткнуться на эргономический промах.

В интерьере трудно найти изюминку. Впрочем, так же сложно наткнуться на эргономический промах.

Мультимедийка с навигацией Navi 5.0 IntelliLink и встроенной трехмерной картой — не эталон по современным меркам.

Мультимедийка с навигацией Navi 5.0 IntelliLink и встроенной трехмерной картой — не эталон по современным меркам.

Пакет Winter Options с электрообогревом руля, ветрового стекла, передних и задних сидений — базовое оснащение.

Пакет Winter Options с электрообогревом руля, ветрового стекла, передних и задних сидений — базовое оснащение.

Система IntelliGrip с пятью режимами движения доступна со средней комплектации Innovation; она имитирует блокировку дифференциала и в сложных условиях заставляет «грести» оба передних колеса.

Система IntelliGrip с пятью режимами движения доступна со средней комплектации Innovation; она имитирует блокировку дифференциала и в сложных условиях заставляет «грести» оба передних колеса.

Система IntelliGrip с пятью режимами (ESP off, ESP on, Snow, Mud и Sand) в сочетании с заявленными 188 мм клиренса — это всего-навсего неплохо. Когда я спросил Михаэля Лошеллера о полном приводе, он открыл мне маленький секрет: «Мы знаем, как вы любите все ведущие! Поэтому в 2021‑м привезем в Россию 300‑сильный Grandland X Hybrid4».

Знаете, что это такое? Гибрид с двумя электромоторами на задней оси (передние вращает ДВС), небольшой батареей и запасом электрохода на 58 км. Вы готовы выложить за такой полсотни тысяч евро? Я — нет.

Придется довольствоваться Грандлендом с передним приводом — по цене 1 799 000 рублей, которая легко допрыгнет до 2 199 000, если польститься на спортивные сиденья с тканевой обивкой и валиками из искусственной кожи, камеру заднего вида, светодиодные адаптивные фары и прочие «плюшки».

Дешевле не будет! Ведь Grandland X экспортируют из Айзенаха (Германия). Надо очень любить марку Opel, чтобы купить именно переднеприводный Grandland X, а не полноприводный 150‑сильный Volkswagen Tiguan Winter Edition за те же 1 799 000 рублей, в котором немецкости — выше крыши.

Фееричный старт — под вопросом

Скажи кто Адаму Опелю, что его детище сначала приберут к рукам американцы, потом чуть не купят итальянцы, китайцы и русские, а в конце концов хозяевами станут французы — тот, наверное, рассмеялся бы в лицо. Но факт есть факт: в 2009 году Сбербанк и Magna почти оттяпали Opel у балансировавшего на грани банкротства концерна General Motors. Мы обошли на переговорном этапе Fiat и китайскую компанию BAIC, но в последний момент американцы передумали.

Теперь Опелем владеет концерн PSA, и риторика в 2019 году поменялась радикально. «У Опеля долгая история в России и очень хорошая репутация в стране. Мы видим огромный потенциал нашего бренда на вашем рынке, вышедшем из глубокой депрессии», - это уже ­мнение нового главы марки Opel Михаэля Лошеллера.В 2013 году Opel начал терять покупателей, к весне 2015‑го — после крымской эпопеи и последовавшего за ней финансового кризиса — российские продажи рухнули на 75 %. Концерн General Motors заморозил завод под Санкт-Петербургом. «Мы пришли к заключению, что перспективы российского рынка нехороши не только в краткосрочной перспективе, но и в средне- и долгосрочной», - тогдашний президент Опеля Карл-Томас Нойманн в одном из интервью громко хлопнул дверью.

Глава марки Opel, Михаэль Лошеллер

Глава марки Opel, Михаэль Лошеллер

Глава марки Opel уделил мне несколько минут и ответил на самые животрепещущие вопросы.

— Проводилась ли адаптация кроссовера Grandland X к российским условиям?
— Нет. Но в перспективе мы будем предлагать модели с большим дорожным просветом и доработаем систему отопления по понятным климатическим причинам.

— Вы сказали, что полный привод в России необходим. Планируете ли вывести на наш рынок модели с традиционным, а не гибридным приводом на все колёса?
— Мы работаем над этим, но пока рано делать анонсы.

— Есть ли в планах предложить в России не только турбомоторы, но и атмосферники?
— На данный момент таких планов нет. Мы считаем, что наши турбомоторы прекрасно справляются со своими задачами.

На презентации в святая святых компании — в классическом гараже, расположенном в Рюссельсхайме на заводской территории рядом с главным инженерным центром, - царила атмосфера нескрываемого оптимизма. Господин Лошеллер воодушевленно рассказывает о том, что в 2017 году компания начала работать над планом Pace!, подразумевающим выход на постоянную рентабельность, электрификацию и освоение новых рынков. За первую половину 2019‑го Opel действительно смог заработать 700 млн евро. До 2024 года у каждой модели появится электрическая версия. Но какое всё это имеет отношение к России?

В Опеле прекрасно понимают, что на «электричках» по снегу далеко не уедешь, и рады бы вернуться с товаром, который в России ждут. Однако в соответствии с условиями развода с GM концерн PSA не имеет права продавать машины на джиэмовских «тележках»: старые Corsa, Astra, Insignia, Mokka, Zafira — все проедут мимо.

На калужском заводе PSA собирать Grandland X пока не будут. А вот производство пассажирского фургончика Zafira Life (перелицованный Citroen SpaceTourer) уже налажено. Цена — от 2 549 000 до 2 999 900 рублей за машину с двухлитровым дизелем и шестиступенчатым автоматом.

На калужском заводе PSA собирать Grandland X пока не будут. А вот производство пассажирского фургончика Zafira Life (перелицованный Citroen SpaceTourer) уже налажено. Цена — от 2 549 000 до 2 999 900 рублей за машину с двухлитровым дизелем и шестиступенчатым автоматом.
Он вернулся!Где полный привод и локализация?

Opel Grandland X

Длина / ширина / высота / база 4477 / 1856 / 1609 / 2675 мм
Объем багажника 514 л
Снаряженная / полная масса 1435 / 1980 кг
Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1598 см³; 110 кВт / 150 л.с. при 6000 об/мин; 240 Н·м при 1400 об/мин
Время разгона 0–100 км/ч 9,5 с
Топливо / запас топлива АИ-95 / 53 л
Максимальная скорость 201 км/ч
Расход топлива: смешанный цикл 7,3 л/100 км
Трансмиссия передний привод; А6

Фото: Михаил Гзовский и Opel

+За рулем журнал от — www.zr.ru. Самые интересные авто новости от журнала: За рулем

Обновленный Volkswagen Tiguan — первое фото

С момента появления в продаже Volkswagen Tiguan второго поколения прошло уже более трех лет, а это значит, что пора автомобилю пора обновиться, чтобы модель оставалась свежей и конкурентоспособной. Официальная премьера может состояться в ближайшие месяцы, поскольку компания уже начала снимать рекламные ролики обновленного Tiguan в стандартной пятиместной версии.

Фотография VW Tiguan 2021 модельного года была опубликована в Instagram. Качество ее — не лучшее, но благодаря снимку видно, что автомобиль получил новые фары, придающие кроссоверу более современный вид. Отличается и передний бампер с большими воздухозаборниками, а вот противотуманок не видать, что делает внешность машины «чище»: минимализм сегодня в моде. Вероятно, они спрятаны в блоке фар.

Поскольку этот Tiguan снимался для рекламы и официальной фотогалереи, то перед нами кроссовер в максимальной комплектации. Можно предположить, что это модель R-Line — логотип версии, кажется, виден на переднем крыле машины. Эту версию подверждают и черные колесные диски большого диаметра, а также те самые большие воздухозаборники.

Хотя задние фонари не видны, можно смело предположить, что они тоже изменились, равно как и задний бампер. Скорее всего, нам не видна и надпись «Tiguan» в центре двери багажника — название модели теперь у Фольксвагенов пишется так. Естественно, на машине будут красоваться и логотипы марки в новом дизайне.

  • На российском авторынке появился «недорогой Passat». Точнее, новый VW Jetta, причем без проблемной коробки DSG.

Фото: Instagram

+За рулем журнал от — www.zr.ru. Самые интересные авто новости от журнала: За рулем

Маск снова молодец: сделал футболки с разбитым стеклом Кибертрака

Споры насчет того, кем на самом деле считать Илона Маска — прорывным инженером и изобретателем или гениальным коммерсантом, — ведутся уже давно. Но что парень он смышленый и из всего умеет делать деньги, Илон продемонстрировал в очередной раз, выпустив футболку в честь разбитого пуленепробиваемого стекла пикапа.

Напомним, во время демонстрации бронированного пикапа ведущий дизайнер Tesla Франц фон Хольцхаузен ударил по стеклу кувалдой, и оно треснуло. Это явно было незапланированной частью презентации, и Илон Маск потом долго оправдывался, объясняя, почему так произошло. Но по прошествии короткого времени бизнесмен решил и из этого извлечь прибыль — теперь он продает футболки, украшенные изображением разбитого стекла Кибертрака.

Эту футболку, «разработанную для исключительного комфорта и вдохновленную событием Cybertruck», можно купить в официальном торговом магазине Tesla, а стоит она не так уж и дешево — 35 долларов. Футболки предлагают в размерах от XS до XL, цвет — только графит. Сзади располагается официальный логотип Cybertruck, который представляет собой урезанный треугольник.

Со здоровой дозой скептицизма Маск в своем твите заявляет, что «футболка пуленепробиваемая и делает вас круче!». Это при том, что материал изделия, как вы понимаете, обычный хлопок.

Фото: Twitter

+За рулем журнал от — www.zr.ru. Самые интересные авто новости от журнала: За рулем

Исследование: чего не видят водители кроссоверов и внедорожников

Принято считать, что слепые зоны находятся слева и справа от автомобиля. Но, как показывало расследование, проведенное телеканалом WTHR 13 Индианы (США), многие автомобили имеют невероятно огромные слепые зоны как перед автомобилем, так и позади него, что представляет опасность для многих людей, особенно для маленьких детей.

Из-за слепых зон перед автомобилями были травмированы сотни детей, некоторые из них погибли, заявляет телеканал. Обычно это происходит во время неспешного движения машины. Как сообщили в общественной организации KidsAndCars, за год, по меньшей мере, 3000 детей получили ранения и около 60 детей погибли в результате наезда автомобилей — водители их просто не видели. За последние же 10 лет было зафиксировано 575 смертей, тогда как в прошлом десятилетии их насчитали 304 — рост на 89%.

Чтобы продемонстрировать, насколько опасны слепые зоны перед транспортными средствами, репортеры WTHR 13 попросили детей сесть в ряд перед Chevrolet Tahoe и Cadillac Escalade. В итоге водитель Tahoe со своего места не смог заметить 9 детей, находящихся перед автомобилем, а водитель Escalade — 13.

Слепые зоны могут изменяться, в зависимости от дорожных условий, роста и посадки водителя. Репортеры WTHR 13 замерили передние слепые зоны многих популярных автомобилей, от семейных седанов и минивэнов до больших внедорожников и полноразмерных пикапов. Рекордсменом стал Escalade: его слепое пятно растянулось на 3,1 метра. Среди пикапов «победил» Ford F-150 со слепой зоной протяженностью 2,9 метра.

Результаты испытаний показали, что большинство внедорожников, минивэнов и пикапов имеют переднюю слепую зону протяженностью от 1,5 до 3 метров. Это в два-три раза больше, чем передние слепые зоны большинства седанов и компактных автомобилей.

Определенно, есть связь между типом транспортного средства и уровнем смертности пешеходов. В то время как кроссоверы являются самыми безопасными автомобилями для сидящих в них пассажиров, для пешеходов они представляют более серьезную опасность, чем, скажем, седаны. По данным службы безопасности дорожного движения США, число пешеходов, погибших под колесами внедорожников и кроссоверов, увеличилось почти в два раза за последние десять лет (данные 2019 года). То есть с ростом популярности кроссоверов растет и уровень смертности среди пешеходов.

Фото: Kalle Kortelainen / Unsplash

+За рулем журнал от — www.zr.ru. Самые интересные авто новости от журнала: За рулем

Какие кроссоверы и внедорожники мы покупали в прошлом году — топ-5

На отчетной конференции Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса рассказали, что рынок SUV в нашей стране достиг 665 548 автомобилей, что на 1,3% меньше, чем годом ранее. При этом доля кроссоверов и внедорожников составила 42,1% всего рынка (в AEB представили данные с января по ноябрь).

Так что, несмотря на заявления скептиков, этот класс автомобилей по-прежнему пользуется большой популярностью у россиян.

В 2019 году лидировал по продажам корейский кроссовер Hyundai Creta — всего на российском рынке было реализовано 71 487 автомобилей этой модели (+ 6% к 2018 году). На втором месте оказался Renault Duster — 39 031 шт. (-5,7%). На третьей строчке Volkswagen Tiguan с результатом 37 242 проданных автомобиля (+11%). В пятерке лидеров также Kia Sportage — 34 370 шт. (+5%) и Lada 4×4 — 31 923 шт. (-3%).

В декабре минувшего года расклад оказался несколько иным. В лидерах все та же Hyundai Creta — 5439 шт. (цены на кроссовер сейчас стартуют от 972 тысячи руб.), а на второе место неожиданно вырвался Toyota RAV—4 с результатом 4964 шт. (+37%, просят за него от 1 млн 756 тыс. руб.), он сдвинул Renault Duster на третью строчку — 4508 шт. (+ 98,5%; цена — от 719 тыс. руб). На четвертой расположился Volkswagen Tiguan — 4379 шт. (+21,5%; от 1 млн 499 тыс. руб.) и замкнул пятерку лидеров Nissan Qashqai — 3409 шт. (+28%; от 1 млн 120 тыс. руб.).

Фото: «За рулем»

+За рулем журнал от — www.zr.ru. Самые интересные авто новости от журнала: За рулем

Toyota готовит для Европы новый кроссовер

Компания Toyota подтвердила слухи о том, что она готовит новый субкомпактный кроссовер для Европы.

В Toyota рассказали, что автомобиль будет построен на платформе GA-B, которая использовалась при создании нового Yaris. Тем не менее кроссовер станет не просто более прочной версией хэтчбека с увеличенным дорожным просветом. Компания намерена дать автомобилю уникальную внешность и ряд конструктивных особенностей.

«Вам не придется долго ждать, чтобы увидеть новый кроссовер. Это не просто Yaris с обвесом и растянутой подвеской, а совершенно новая модель B-SUV с компактным, динамичным дизайном и своей уникальной индивидуальностью», — заявил исполнительный вице-президент европейского представительства Toyota Мэтт Харрисон.

Сообщение сопровождалось тизерным эскизом кроссовера, на котором виден «мускулистый» автомобиль. Вероятно, кроссовер будет немного больше, чем Yaris, но меньше, чем C-HR, следовательно — дешевле.

В Toyota заявляют, что выпустят новый кроссовер уже в этом году, а его производство будет налажено в Оннае (Франция), где выпускают и новый Yaris. Название нового компактного кроссовера, объемы его производства и точная дата выхода объявят позже. Будет ли автомобиль поставляться в Россию — пока неизвестно.

Иллюстрация: Toyota

+За рулем журнал от — www.zr.ru. Самые интересные авто новости от журнала: За рулем

Первый кроссовер Genesis GV80 получил уникальное оснащение

Genesis представил свой первый кроссовер с индексом GV80, который получил множество инновационных систем. Продажи автомобиля начнутся первым делом в Южной Корее, после чего он появится и в других странах, в том числе в России.

Нет никаких сомнений в том, что Genesis стремится занять свое место в сегменте премиальных кроссоверов, предлагая не только стиль, но и уникальные технологии. GV80 будет конкурировать с такими автомобилями, как BMW X5 и Audi Q7, предлагая 5- и 7-местные версии GV80.

GV80 имеет 14,5-дюймовую панель приборов, а также большой монитор информационно-развлекательной системы. Более того, водителю и пассажиру, сидящему на переднем кресле, доступны системы, использующие технологии дополненной реальности. Контроллер Genesis оснащен системой распознавания рукописного ввода текста, которая позволяет вводить в навигатор пункт назначения или записывать и набирать номера телефонов.

Кроме того, GV80 оснащен системой шумоподавления, которая в режиме реального времени отслеживает посторонние звуки, проникающие в салон с дороги, и издает подавляющие их волны. Есть в кроссовере даже система автоочистки воздуха, которая контролирует его качество и при необходимости активируется. Круиз-контроль же оснащен искусственным интеллектом и постоянно обучается у водителя, чтобы копировать его манеру вождения.

Не обошлось и без систем помощи водителю, а также множества систем безопасности, включая ту, которая внимательно следит за состоянием водителя.

В Южной Корее Genesis GV80 будет продаваться в заднеприводной и полноприводной версиях, дополненных системой, позволяющей выбирать один из нескольких режимов движения, в зависимости от дорожных условий. Первой в продаже появится турбодизельная версия кроссовера, оснащенная мотором объемом 3 литра и мощностью 278 л.с. (588 Нм). Позже в линейке моторов появится и пара бензиновых агрегатов, которыми могут оказаться 2,5-литровый турбированный двигатель мощностью 304 л.с. и 3,5-литровый мотор мощностью 380 л.с., разгоняющий машину до 100 км/ч за 5,7 секунды.

  • Компания Hyundai также работает над более скромным кроссовером — Genesis GV70.

Фото, видео: Hyundai

+За рулем журнал от — www.zr.ru. Самые интересные авто новости от журнала: За рулем

Что это там гудит? — проверяем сами ступичный подшипник

Шумы, которые слышит водитель, находясь в салоне машины, довольно информативны. По их характеру можно судить о работе систем и отдельных деталей. Если неисправен задний ступичный подшипник, то гул при его работе — Капитан Очевидность! — доносится из задней части салона. Проверить, действительно ли нештатный шум возник по вине подшипника, можно и самому. Но для этого понадобится подъемник.

Диагностика ступичного подшипника

Чтобы выявить повреждение заднего подшипника, вывесим автомобиль на подъемнике. В первую очередь проверим зазор подшипника, покачивая колесо. Наличие зазора — явное подтверждение тому, что подшипник неисправен. На большинстве современных автомобилей установлены двухрядные подшипники, исключающие зазор, а значит при его возникновении деталь придется заменить.

Бывает, что зазора нет, а шум от подшипника при движении автомобиля все равно есть. В этом случае для того, чтобы обнаружить неисправный подшипник, нужно раскрутить колесо на вывешенном автомобиле. Даже при сравнительно небольших оборотах неисправный подшипник себя проявит.

Особенности замены ступичных подшипников

Сама по себе процедура замены ступичного подшипника несложна, но для ее выполнения нужны пресс либо соответствующие оправки для выпрессовки подшипника. Обратим внимание, что бить по новому подшипнику во время его запрессовки молотком нельзя ни в коем случае. Это неизбежно отразится на его работоспособности, и деталь в результате прослужит меньше, чем предыдущая.

· Как заменить неисправный подшипник, смотрите здесь.

Все вопросы и предложения по серии выпусков «Техническая среда» присылайте на адрес: techsreda@zr.ru.

Другие выпуски «Технической среды» доступны в нашем спецпроекте, а также на нашем канале в YouTube.

+За рулем журнал от — www.zr.ru. Самые интересные авто новости от журнала: За рулем

Обновленная Lada 4х4 поступила в продажу – цены известны

Цена обновленного автомобиля составляет от 553 900 рублей. Такой ценник позволяет автомобилю по-прежнему считаться самым доступным внедорожником на нашем рынке.

Напомним, что все версии обновленной Лады получили более удобную и современную панель приборов, новую климатическую установку, большой бардачок, новые передние кресла, формованный потолок с новым плафоном освещения, внешнюю антенну и систему «Эра-ГЛОНАСС», а также улучшенную шумо- и виброизоляцию и одну боковую подушку безопасности. Задние подголовники и штатные противотуманки входят только в топовые комплектации автомобиля.

Обновленная Lada 4х4 предлагается в десяти версиях. В самой доступной комплектации Classic есть гидроусилитель руля, антиблокировочная система тормозов, дневные ходовые огни, передние элетростеклоподъемники и аудиоподготовка.

В комплектация Luxe, которая обойдется минимум в 570 900 рублей, также предусмотрен подогрев передних сидений, боковые зеркала с электроприводом и обогревом, а также 16-дюймовые легкосплавные диски. Такой же уровень оснащения, плюс противотуманки, имеет и самая доступная по цене версия Urban, но ее стоимость составляет уже от 629 900 рублей.

Версия Luxe AC по цене от 609 900 рублей оснащена кондиционера. В комплектации Luxe Camouflage Lada 4x4 стоит от 599 900 рублей и отличается окраской кузова «Камуфляж», а также легкосплавными колесными дисками колес. Версия Luxe Camouflage AC тоже дополнена кондиционером, благодаря чему ее стоимость составляет от 638 900 рублей.

Приобретая внедорожник, покупатель может заказать у дилера установку пакета опций «Комфорт», в который входят центральный замок с д/у, сигнализация с обратной связью, а также аудиосистема с USB и AUX. Заплатить за эти опции придется 19 900 рублей в случае приобретения 3-дверной версии и 20 900 рублей, если куплена 5-дверная версия машины.

Фото: АВТОВАЗ

+За рулем журнал от — www.zr.ru. Самые интересные авто новости от журнала: За рулем

Автодор сделал хорошую вещь — калькулятор проезда по платникам

Карта с калькулятором стоимости проезда, появившаяся на сайте Автодора, показывает все существующие платные дороги — от Санкт-Петербурга до Краснодара — и пункты взимания платы на них.

При расчете стоимости поездки следует указать несколько переменных, влияющих на цену. Это категория транспортного средства, время проезда — день или ночь, а также выходной день. Затем следует уточнить пункт въезда на дорогу и съезда с нее. Это делается непосредственно на карте. Затем нужно указать скидку по «Программе лояльности», условия которой можно узнать, пройдя по ссылке возле окна выбора. К слову, каждый пункт имеет сноску с объяснением, поэтому пользоваться картой несложно.

При расчете стоимости проезда программа также выдает цену при использовании трансподера T-PASS. Скидка оказывается весьма значительной. Например, при проезде по платным дорогам от Санкт-Петербурга до Краснодара вместо 3295 рублей владелец легкового автомобиля, едущий днем в выходные, заплатит 2504 рубля. Все разъяснения по транспондеру можно получить здесь же, выбрав соответствующий пункт в верхнем меню. Там же, в пункте «Купить» можно приобрести транспондер по цене от 1000 рублей, воспользовавшись одним из четырех вариантов приобретения.

Новый сервис, судя по всему, был создан в ответ на многочисленные вопросы об использовании платных дорог, задаваемые автомобилистами Автодору в соцсетях, мессенджерах, телефону и почте.

Фото: Kimi Lee / Unsplash

+За рулем журнал от — www.zr.ru. Самые интересные авто новости от журнала: За рулем